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“园区灯塔”深圳市宝安区上川消防站设计

发布于：2024-04-26 15:39:26 来自：建筑设计/建筑方案设计 [复制转发]

“园区灯塔” @山间影像Inter_mountain

《郴江百咏并序·南塔寺》【宋】阮阅

江岸南峰对石城，僧房高在乱云层。台前天阔秋多月，塔上风微夜有灯。

深圳市宝安区上川消防站东侧与隆昌路相接，处在美生创谷科技创新园之中。我们将消防站放置基地东侧靠近道路，西侧留出尽可能大的花园作为“呼吸空间”，在宝安区新安街道塑造一栋“集中式”布局的“新型标准化消防站”，以梯形平面融入梯形用地，简洁的“白盒子”与至高点的消防塔如同“灯座”与“灯塔”，照亮整个园区，时刻守护安全。

01.

项目概况

基地位于深圳市宝安区新安街道隆昌路西侧，用地面积4500.3㎡，形状近似梯形。用地东侧为隆昌路，西侧、南侧、北侧为美生创谷科技创新园。周围建筑低矮，视野开阔，可隔隆昌路与东向留仙南公园“对话”。

本项目属于一级消防站，可停放7辆消防车，容积率0.89，总建筑面积4967㎡，其中计容建筑面积3990.94㎡，不计容建筑面积976.06㎡，包括一栋3层消防业务大楼和一栋7层训练塔及一层地下室，是一座守护宝安创新科技园区的典型“集中式”消防站。

上川消防站区位图 @Z&Z STUDIO

02.

消防站研究

（一）深圳的“消防站标准化设计研究工作坊”

2014年10月，由深圳市建筑工务署、深圳市公安消防支队与深圳市城市设计促进中心组织开展的深圳2014“消防站标准化设计研究工作坊”及建筑设计竞赛。通过系列设计调研、专题研讨会、公开活动等，重新思考消防站的功能，逐步形成消防站的“标准化”建设模式，以满足未来深圳市消防站快速设计与建设的需求。

深圳消防站标准化设计研究工作坊@深圳市城市设计促进中心

消防站功能关系 @Z&Z STUDIO

在同一套“标准化设计共识”指导下，各单位参与进一步提出自己的解决方案，以满足未来深圳市消防站快速设计的建设需求，最终推出了深圳新型消防站标准化设计书面成果文件：《深圳市消防站标准化与个性化设计指引》和《消防站标准化研究图集》，逐步形成消防站的标准建设模式，对于柱网、开间、竖向分布、立面材料等均做了规定。

“深圳市消防站标准化设计研究”成果：设计指引与研究图集 @Z&Z STUDIO

（二）深圳消防站设计的趋势

一、“标准化”

“标准化”着重于消防站的主体功能，包括消防车库、备勤室、地下室、训练塔以及标识。这部分的设计内容因与消防站业务紧密相关，采用标准化设计的模块能够有利于实现规模效益，统一外观、统一标准。同时有利于提高消防效率、方便出车、缩短设计周期，以及减少成本、便于后期使用和维护、提高消防培训效率、便于统一管理。

二、“个性化”

区别于传统消防站，新型消防站是在消防站建设工程加紧进行之下，高效、迅速地建设合理、完善的消防站。新型消防站之间有共性、有个性。“个性化”是比“标准化”设计更为人性、合理的设计。比如宝安区上川消防站，东侧与隆昌路相接，远眺留仙南公园，南、西、北三侧有创新园区建筑，因此采用了尽量远离创新园区的“集中式”布局，提供更多活动场地，留出西院作为最大的“呼吸空间”。为改善消防员居住品质，在楼栋的多处设置空中花园，丰富了消防员的生活。

三、“综合化”

由于深圳高密度城市带来的消防压力日趋增大，土地资源紧张又导致可建设用地减少，同时社会分工细化、单一功能建筑减少、多功能建筑增加，使得包含居住、办公等功能于一体的“消防站综合体”成为一种趋势。

03.

城市关系

上川消防站由于用地局促，因此只能采取紧凑的“集中式”布局。用地西南北三侧都是科技创新园区多层建筑，布局密集，靠近用地，对布局影响重大，导致建筑靠向东侧，给场地内部提供尽量多的活动空间，尽力改善消防员的工作与生活条件，为周边留下了开敞的“呼吸空间”。

为了满足消防站1分钟快速出警，我们将传统消防站的“内院式”出车改为新型消防站的“临街出车”，直接面对东侧隆昌路，消防车库出车口面宽为42m，与路边的间距为18.1m，满足消防站出车广场的最低要求。

与园区围合“梯形”内院 @山间影像Inter_mountain

04.

总体布局

本项目地块东侧与隆昌路相邻，设置主出入口，包括消防车库出车口及出车广场，供消防员出警、回车用。东南角为人行主出入口及地下室出入口，供消防员和参观人行进入，西北侧的次入口是后勤出入口。我们将训练场地、跑道和篮球场设置在西侧，留出尽可能大的花园作为“呼吸空间”。

总平面图 @Z&Z STUDIO

俯瞰“梯形”用地 @山间影像Inter_mountain

L型内院 @山间影像Inter_mountain

05.

退线分析

由于上川消防站用地形似“梯形”，如何在局促的用地上科学合理地布局消防站，成为设计最大的挑战。若完全按照深圳市通常的退线要求，用地面积和形状将无法满足任务需求。同时建筑要与周边场地环境协调，因此上川站的设计在充分论证和与规划部门积极沟通后，争取到较为合理的少退线：东侧退6m、南侧退6m，西侧退3m，北侧退8.2m。

退线分析 @Z&Z STUDIO

后退6m形成18m深出车广场 @山间影像Inter_mountain

训练塔与周边紧临 @山间影像Inter_mountain

06.

功能分布

上川消防站采用“集中式”布局，由一栋3层高14.3m业务楼和一栋7层高28.4m训练塔组成。用地周边影响多、十分局促，需要合理布置站体、出车广场和训练场地，妥善解决项目与周边环境的矛盾。

消防车“临街直接出车”，首层停放7辆消防车，大大提高出警效率。用地东侧为主要出入口，消防员和参观者由此进入消防站。对外开放区位于一、二层。消防车库面向东侧隆昌路，一层为门厅、餐厅、器材库等，二层为备勤室、干部备勤等，其中南侧是寝室，北侧配套盥洗室和淋浴间，三层为业务用房和辅助用房。地下室主要功能为应急救援仓库和设备用房，入口在建筑东南角。

此外，在楼栋多处设置空中花园，丰富了消防员的生活。本项目采用绿色建筑和海绵城市技术，通过设计屋顶果园、下凹式绿地等措施吸纳、蓄渗雨水，并有效控制场地内雨水径流。

功能分布 @Z&Z STUDIO

出车广场 @山间影像Inter_mountain

07.

流线组织

上川消防站的东侧为主要出入口，消防员和参观者由此进入消防站。市民周末和节假日参观时，通过楼电梯到达夹层连廊，参观消防车库和车库屋顶的绿化果园，并可俯瞰训练场地。预约参观时，可通过一条完整流线将开放区参观完毕，封闭区与开放区连接处均设有管理口，做到完全不影响消防员日常训练及出勤。

车行流线 @Z&Z STUDIO

人行流线 @Z&Z STUDIO

首层临街出车 @山间影像Inter_mountain

消防车库与夹层参观连廊 @山间影像Inter_mountain

三层活动露台 @山间影像Inter_mountain

08.

空间塑造

上川消防站的集中式布局迎合“梯形”用地，主体建筑西侧退红线24.5m，刚好与美生创谷科技创新园围合形成较大的梯形内院，给场地内部提供尽量多的活动空间，尽力改善消防员的工作与生活条件，塑造出开敞的“呼吸空间”。屹立在庭院内的训练塔不仅是整个建筑的至高点，也是守望整个园区的“灯塔”。

梯形内院空间 @山间影像Inter_mountain

09.

造型风格

我们在“深圳市消防站标准化设计”的基础上优化升级，在上川消防站的设计中加入了个性化元素，采用更加现代、简约的设计手法。用纵横对比、折板组合、体块穿插、虚实材料，在集约、紧凑的形体上，清晰地表达了建筑功能和形式的对应关系。同时，采用纵横格构、水平盒子、立面开洞、局部架空、空中花园、竖向格栅等手法，适应了岭南炎热多雨的气候，方正端庄的建筑形态，也展现出上川消防站具有某种庄严稳重的“灯塔”形象。