日前,广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通。作为我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道之一,该海底隧道盾构段长达7551米。对盾构机掘进而言,7551米是相当长的距离,建设团队面临很大考验。
精准 吊装, 连续 施工在 地下 完成 盾构机 组装
“永兴号”盾构机始发现场
对拼装团队而言,除了吊装精度要求高之外,天气也是挑战之一。
精调 参数 , 维修 保养, 保障 设备 运行 状态
技术人员操作盾构机开展掘进作业
“永兴号”还需要一支“补给团队”全天待命,对盾构机进行维修保养,让盾构机始终保持最佳状态。
优化 工艺, 熟记 点 位, 保障 施工 安全 进行
为此,杨帅和团队利用先进设备和技术,调节泥浆配比,对污水处理系统的带式压滤机工艺进行优化,实现快速压滤。数据显示,整条隧道共产生自造泥浆约260.6万立方米,相当于灌满1300个标准游泳池。
施工人员正在拼装管片
与泥浆“调配”不同,管片拼装为盾构隧道打造了一层特殊的铠甲。“作为一名管片‘拼装手’,首先要保证管片拼装的质量和螺丝的拧紧度,其次是速度。”“拼装手”马龙进告诉记者,这些年来,他从最初拼装一环管片需要一个半小时到现在仅需40分钟便可完成。
“我们不但要熟记拼装点位及盾构参数,还要对整条隧道的走势和关键点设计参数做到心中有数。”马龙进说,只有做到全面掌握,才能在施工中使管片轴线与盾构机轴线始终吻合,确保管片牢固稳定。
砂浆运输车正在隧道内运送砂浆
绚丽朝霞之下,湾中舟楫往来。广湛高铁湛江湾海底隧道的成功贯通,离不开施工团队长期的辛勤付出和艰苦努力,彰显着执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神。星光不问赶路人,相信这些在建设过程中成长起来的工匠,将继续用奋斗和汗水书写更加精彩的工匠故事……
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隧道工程
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