这一篇来看下沥青稳定碎石基层的内容,沥青碎石混合料路面是指由一定级配的集料与适量的沥青均匀拌和,经摊铺碾压而成的路面结构层。
其主要特点是材料的级配组成比较简单,矿粉含量较少,沥青混合料的剩余空隙率较大(大于10%),其高温稳定性好,路面不易产生波浪,冬季不易产生冻缩裂缝,行车荷载作用下裂缝少;路面较易保持粗糙,有利于高速行车;对石料级配和沥青规格要求较低,材料组成设计比较容易满足要求;沥青用量少,且不用矿粉,造价低。但其孔隙较大,路面容易渗水和老化。
热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
根据部颁18清单计量规则的描述,沥青稳定碎石基层按照 依据图纸所示级配类型、铺筑压实厚度,按照铺筑的顶面面积以平方米为单位计量。其工程内容包括1.检查和清理下承层;2.拌和设备安装、调试、拆除;3.沥青铺筑材料加热、保温、输送,配运料,矿料加热烘干,拌和、出料;4.运输、摊铺、压实、成型;5.接缝;6.初期养护这几个施工工序。清单子目在307-1。
定额主要集中在2-2-10定额子目,要同时考虑混合料的拌和、混合料的运输和混合料的摊铺。
定额工程量的计算时需要注意单位的换算,同时,此定额是按导热介质油加热沥青的方式进行编制,已综合考虑了导热油设备及导热油等的消耗,使用定额时不应再另行计算;按常规的石料性质编制的,若采用酸性石料时,可根据设计提出的掺加料的品种和用量增加相应的费用或将定额中的石油沥青抽换为改性沥青(用量不变)。
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造价成本管理
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创新构建交通新基建投融资政策体系——以智慧公路建设为例交通运输领域新型基础设施建设(简称交通新基建)将更多新技术、新设备引入到传统基建,一次性投资建设的资金需求较大,在运营期,设施设备运维投入高、更新迭代快,持续性资金投入需求明显。传统交通基础设施投融资体系,难以适应交通新基建的发展需要。必须立足交通新基建的基本属性和投融资特点,推动有为政府与有效市场相结合,加快形成多元化、市场化、专业化的投融资体系。 交通新基建处于快速起步和技术加速迭代关键阶段
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