全国典型！广东2例入选干线公路危旧桥梁改造工程典型案例！

◆拆除重做拱桥桥面板；保留侧墙、挑梁和拱上填料，局部修补主拱圈，增大部分腹拱圈截面。

◆更换梁桥全部支座和伸缩缝，增大盖梁截面，重做挡块。为满足双向四主车道需求，对内边T梁翼板加宽约50厘米，增设横隔板（含斜撑），对32m边T梁设置体外预应力体系。

◆新增拱桥挑梁，拆除梁桥桥面铺装层，重做全桥桥面系。拆除重做人行道及分隔带，重新设置栏杆。

◆增大部分拱桥桥墩基础截面，并抛石防护。桥台钢花管注浆加固，重做桥头搭板。

该项工程通过拆除重做拱桥桥面板和铺装层、加固桥梁下部结构、拆除重做桥梁铺装层等措施， 有效提升桥梁安全性和耐久性 ；加宽桥面升级为双向四车道，设置非机动车道和人行道， 提高桥梁的通行能力和行车舒适性、安全性 ；避免了旧桥拆除重建，在保证质量和安全的前提下 实现老桥新用，经济效益与社会效益双赢 。

该项工程对潮连大桥桥梁结构病害完成系统性加固处理，恢复结构使用功能。

◆修复桥梁结构裂缝，加强结构的横向联系，改善结构整体受力。

◆重新铺筑桥面，并更换车行道护栏及人行道等附属设施，提升行车舒适性及安全性。

◆完成被动防撞设施布设，增强桥梁的抗撞性能。

◆完成桥梁亮化工程，为夜间行车提供充足照明的同时助力城市品质提升，带动区域经济发展。

▲改造后桥梁航拍图

江门市公路事务中心通过建立部门联动协同机制 （一个机制） ，夯实组织基础和党建基础 （两个基础） ，紧扣“抓住关键点”“打通网络线”“扩大宣传面” （三个方面） ，聚焦项目工作重点、项目进度节点、项目民生热点和项目监督难点 （四个着眼点） 的 “1+2+3+4”工作法 ，全力推动项目落实见效，实现了“保安全、保节点、保质量”和 “零污染、零事故、零伤亡” 的目标。

▲改造后桥面照片