公路上开车
不少司机有这样的感受
车辆时不时会“哐当”作响
其实
这是车辆正在经过
桥梁拼接处的伸缩缝
而在深圳市交通运输局龙岗管理局辖区内的桥面上
已经成功破解这个难题
破解的诀窍就是
这款
桥梁无缝伸缩缝材料！
桥梁无缝伸缩缝是由高分子聚合物改性沥青和石料混合成的填充式无缝伸缩缝。桥梁无缝伸缩缝中填充的弹塑体混合料主要是采用高分子聚合物改性沥青胶结料，与单一或间断级配的骨料拌合形成，骨料之间存在较大空隙，由胶结料进行填充。
图源：深圳交通设施处
1、车辆行驶时具有更 平稳、舒适、无跳车、无噪音和振动小 的特点。
2、构造简单，不需要装设专门的伸缩构件和梁端预埋锚固钢筋；施工方便快捷，冷却后即可开放交通。
3、无缝伸缩缝弹性体能吸收各方向的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减振有利， 可满足桥梁纵、横、竖 3 个方向的伸缩与变形。
4、密封防水性好，耐酸碱腐蚀，表面无缝不会出现淤积泥沙，无需清缝换密封胶条，实现免维护。
5、局部损坏局部维修，维修方便快捷。桥面加铺施工，不需预先处理，可直接摊铺沥青。
2022年9月-2023年8月 ，深圳市交通运输局龙岗管理局在上库石拱桥、龙平立交FB匝道、盛宝路跨丹河桥右幅、宝荷路跨线桥等桥面维修及更换无缝伸缩缝小修工程试点采用了无缝伸缩缝，长度累计 233.3 米。
△龙平立交FB匝道 图源：深圳交通设施处
△宝荷路跨线桥 图源：深圳交通设施处
随着科技的不断进步
无缝伸缩缝技术已成为
桥梁建设与维护的重要里程碑
未来
我们期待着
更多创新技术的涌现
继续推动交通运输事业的发展！
▎ 资料来源：广东公路、深圳交通设施处
▎ 图片来 源：深圳交通设施处
▎ 本期编辑：于洋
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