春风吹园花渐开。3月12日，在吕梁市文水县，山西固废资源化利用交通科技园一片欣欣向荣的景象。 在总投资5.75亿元的科技园里，装配式建筑、生态水泥、建筑3D打印、废旧轮胎利用、有机固废处理等五大业态在这个春天蓬勃生长。
目前，园区研发楼已投入使用；混凝土预制构件生产线已投产；基质沥青存储系统、建筑3D打印、声屏障中试线、原材料中心库、固废预处理中心已建设完成； 山西省交通静脉产业工程研究中心、山西省工业固废资源化综合利用中试基地也已同步入园 。4月底，生态掺合料、生态胶粒、建筑3D打印、镁基声屏障、240型混凝土拌合站生产线将全面投产。
山西省是工业大省，固废存量和增量长期居高不下， 每年排放的工业固废高达4.6亿吨 ，对环境保护、水源保护、安全生产方面构成了诸多威胁。山西路桥集团立足公路主业优势，依托在建项目， 大力促进资源节约集约利用，推广施工材料、废旧材料再生和综合利用，“变废为宝”实现生态、经济、社会“三重效益”。
从2018年开始，山西路桥集团深耕山西工业固废再利用市场，组建专业化的二级子企业“山西路桥再生资源开发有限公司”，聚焦“1331”战略举措，构建“一体两翼”发展格局， 以“打造国内一流固废资源综合利用标杆企业”为目标 ， 以“工程研究中心+中试基地+生产基地”三维科研架构作为技术创新支撑点 ，积极落实 “整合资源+交易平台+终端客户”的三级经营策略 ，并以山西再生资源交易平台为载体， 持续探索数字化与低碳化融合的切实路径 ， 形成线上平台、线下生产和科技研发相结合的“三位一体”经营体系 ， 切实打通固废资源综合利用产业链、创新链、价值链，持续提升市场竞争力 。
据悉，园区建成达产后， 预计每年营收约10亿元、实现利润约1亿元、节省碳排放30余万吨，可提供就业岗位300余个 ，对提升山西省交通运输业绿色低碳发展水平、加快推动交通领域产业结构变革具有重要意义。
一方面是园区项目落地，一方面是强化科技创新。 山西路桥集团联合清华大学、武汉理工大学、山西大学、中国建筑材料工业规划研究院等科研院校，先后开展了“气化炉渣、CFB灰渣、钢渣”等八种固废的17项科研课题研究。
据再生资源公司负责人张宏介绍，利用CFB脱硫灰渣自主研发的路桥生态水泥，其各项性能指标均处于同行业领先水平,相关课题《CFB灰渣制备路面基层缓凝膨胀水泥技术及应用研究》被列为山西省重点研发项目，并荣获2021年度“利废新材料科技创新奖”及“双创”大赛金奖。目前， 企业已成功铺筑了国内首例“CFB灰渣改良土”台背回填试验段； 同时持续推动“固废资源化利用”“双掺混凝土优化”“科技创新成果推广”三项攻关，加快实用性科技成果转化应用 。
结合山西省矿产资源丰富、固废排量大的实际，依托覆盖全省的公路市场优势，山西路桥集团先行先试。近年来， 在全省公路项目累计推广利用工业固废5000余万吨，节省固废存放占地约5000亩 。路桥生态水泥已成功应用到隰吉、离隰、黎霍、昔榆等高速公路项目， 年产销达40万吨 ，取得了良好的经济效益。
在科研与实践双丰收的基础上，企业积极编制固废利用技术指南，实现固废利用体系的制度化、规范化，为固废规模化应用铺平道路。近年来，企业已发布《工业固废煤气化炉渣路面基层施工技术指南》《工业固废CFB灰渣注浆充填采空区施工技术指南》等10余项标准，这不仅是在省内、更是在全国交通领域首次发布公路建设领域固废利用标准。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳关注学习了，谢谢楼主分享
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