钢结构带吊车门刚设计

一.STS参数设置

基本与普通门刚设置一致，此处只涉及与吊车相关的设置。

1.设计参数

①牛腿高度：工艺控制及提供的标高一般为轨面标高，即轨道顶面的标高；再计算吊车梁设计，确定吊车梁高度及轨道规格；再减去底部构造的一些垫板，反算出牛腿高度。

对于牛腿的设计，【门刚10.2.10】有规定

②刚架梁截面尺寸：可按下表经验取值，端部一般为1/30~1/40，中部可以到1/45~1/50

③刚架柱截面尺寸：桥式吊车的刚架柱一般不做变截面，边跨柱截面高度会稍大。

④柱顶位移限值：【门刚3.3.1】查有吊车的情况

⑤支座

2.吊车荷载：详见(钢结构10吊车梁设计)

①输入吊车资料后，STS计算出吊车荷载：最大最小轮压，横向水平荷载等。

②吊车竖向荷载与左/右下柱形心偏心距：从柱中心到吊车梁中心一般取750mm，有很多标准化的规格。目前的刚架柱截面尺寸不明确，故可以稍微取大一点，大了偏心就大，偏安全设计。

③吊车横向水平荷载与节点的垂直距离Lt：轨面到吊车梁底面，横向水平荷载实际上是在轨面位置，等效到牛腿处会有附加弯矩。

④其他荷载

(1)吊车梁及轨道、压轨器等自重，以集中力添加到刚架柱上，并考虑荷载偏心引起的牛腿处的附加弯矩；例如：采用了相应的吊车梁截面，查的每延米自重为56kg/m，轨道、加劲肋、压轨器等50 kg/m，最终取56+50≈110 kg/m，吊车梁跨度7.2m，故总集中力为1.1*7.2≈8kN，吊车梁中心到柱形心偏心距为900mm，故偏心附加弯矩为8*0.9=7.2 kN/m，注意弯矩方向。

(2)墙架系统的自重，以集中力添加到刚架柱上。

3.计算长度

①刚架柱平面外计算长度：吊车梁可以作为刚架的纵向刚性系杆，有利于减小刚架柱的平面外计算长度，但要设置相应的两侧隅撑，牛腿顶面作为刚架柱的分段点。

②刚架梁平面外计算长度：与普通门刚一致。

4.约束信息

一般＞5t的桥式吊车的刚架柱上下都做刚接，普通门刚柱柱底一般为铰接，但吊车门刚柱底做刚接不是必须的，当柱下土比较好时(刚度大，变形小)，做刚接比较好，地基土比较差时，做刚接要注意沉降差等问题。 

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二.其他问题

     多层吊车厂房：柱子为多段柱，上中下柱；考虑多层吊车组合折减。

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