48.8米！武汉最深基坑！

源自丨中铁十四局  

近日，武汉地铁12号线丹水池站-科普公园站区间建设正在冲刺施工，基坑深达48.8米，是目前武汉最深基坑。

武汉最深基坑

施工方中铁十四局丹科区间风井工区经理董仲月介绍，武汉地铁12号线丹科区间从青   山区科普公园站穿越长江，至江岸区丹水池站，总长4012米。 根据地铁设计要求，当区间长度超过3500米，需要建设一座风井，保证通风需求。  

 

 

行吊司机在基坑顶部作业  

 

丹科区间风井深48.8米，长14.4米，宽21米，相当于16层楼的高度，为武汉市在建最深基坑，基坑分为地下9层建设，去年年初开始围护结构施工，目前正在进行基坑开挖、主体结构施工。  

 

 

施工人员在基坑作业

 

风井基坑地层为粉细砂和卵石，且周边环境复杂，一侧临近汉口长江大堤，一侧临近运营的国铁。项目部为减少对周边的影响，加强基坑的稳定性，采用明挖逆作法施工。基坑开挖遵循“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，建立“两道防水防线”：第一道防线在基坑四周设置20幅钢筋混凝土地连墙，建立了深达60.1米、厚1.5米落地式止水帷幕；第二道防线在第一道防线结构外侧设置厚度0.8米，深52米的素地连墙，进一步把风井基坑围成一个密不透水的“筒子”。  

 

风井基坑  
 

 

项目部把48.8米的深基坑分9层开挖，采用伸缩臂挖掘机和码头吊出土。目前，已开挖到第3层。第一层开挖深度7.8米，余下开挖深度分别为3.5-5.3米之间。其中，上部6层采用环框梁+砼支撑作为支护；下部3层在原有支护的基础上，每层增加了四道钢管斜支撑，且利用伺服系统，自动控制轴力预加值，进一步确保基坑的稳固。  

 

 

基坑分层开挖  

 

在施工中，项目部在降水井内设置水位自动化监测装置，24小时自动化监测，根据风井开挖速度、深度合理安排抽水水泵数量，保证水位始终保持在开挖面1米以下的位置。同时，在基坑开挖前，采用最先进的地连墙检测技术，判断地连墙有无渗漏点位，为基坑顺利开挖创造了有利条件。  

 

 

地连墙表面凿毛  

 

“风井基坑采用逆作法，从上往下，一边开挖，一边做结构。”记者跟随董仲月深入基坑底部，目前风井已经施工至地下3层，只见施工人员正在将围护结构地连墙表面凿毛，绑扎钢筋做模板，然后准备浇筑混凝土。“因为我们采用叠合墙，主体结构的墙要与地连墙紧密结合在一起，为了更加贴合，要将地连墙表面凿毛。  

 

基坑钢筋

 

基坑底部安装模板支架

“这么深的基坑，挖出来的土怎么运上去呢？”董仲月介绍，刚开始采用长臂挖机，直接伸入基坑挖土，当基坑越来越深，挖机的“长臂”够不到底部时，便将一台小型挖掘机放入基坑底部，地面采用履带式码头吊，码头吊的抓斗深入基坑，小挖掘机给抓斗“喂土”，然后抓斗将土吊出地面。  

 

据悉，丹科区间风井预计今年5月封底，为越江大盾构8月穿越风井创造条件。 为了抢在汛期来临前封底，完成主体结构施工，当前50余名施工人员正在抓紧时间施工。     

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