主跨3300米！世界最长单跨公铁两用悬索桥意大利墨西拿桥即将开建！

【导读】 墨西拿海峡大桥公司的董事会 已批准 建造 这座桥梁的项目，该桥梁将意大利卡拉布里亚地区和西西里岛连接起来，主跨将达到3300m，而且是公铁两用桥。 墨西拿跨海大桥如果建成， 在单跨长度上将超越目前所有纪录。

 

该项目即将开始， 预计将在2032年建成世界上最长的单跨桥梁（长3300 米） 。 边跨长183m，索塔高399m，四根悬索直径为1.26m，桥面宽60.4m，该桥每个方向将有3条公路车道、2条服务车道和2条铁路轨道， 堪称全球最疯狂的跨海铁路大桥项目。

 

 

 

 

 

作为该项目的一部分，将修建 40公里的公路和铁路连接（其中 80% 在隧道中），将卡拉布里亚大桥连接至地中海高速公路和 Villa S. Giovanni 火车站，并连接西西里岛新墨西拿车站以及从西西里岛城市通往卡塔尼亚和巴勒莫的高速公路。

 

墨西拿海峡首席执行官 Pietro Ciucci 评论道：“由于政府的承诺，在短短几个月内就取得了很好的成果。这是一个非凡的项目，技术先进，具有国际参考意义。”

新批准的项目由总承包商Eurolink在Webuild的领导下进行了审查和纠正。该项目现在必须更新安全法规和环境影响评估（EIA），土地征用也必须进行讨论和最终确定，并制定执行项目。 该工程价值 135 亿欧元，另外还必须增加 10 亿欧元用于附属工程。

 

 

 

 

 

墨西拿海峡董事会也批准了成本效益分析， “该分析强调了该项目如何能够产生基本上为正的净经济现值 (NPV)，内部收益率比现行立法要求的最低水平（3%）高出4.5%””。据将参与该基础设施建设的Webuild介绍，该项目预计每年将为国民经济增加29亿欧元，相当于意大利GDP的0.17%。

项目历史

上世纪90年代，在各种方案中，确定了采用墨西拿公铁两用跨海悬索桥的方案。

2005年，Webuild（时名Impregilo）牵头的联合体Eurolink公司财团中标该项目。

2006年，意大利议会以272票对232票投票赞成放弃该项目。

2009 年，贝卢斯科尼总理政府宣布该项目继续进行，作为大规模公共工程计划的一部分。

2013年，由于预算限制，该项目再次被马里奥·蒙蒂总理政府取消。

2023年，梅洛尼政府于2023年3月16日颁布法令，该项目再次恢复，并于2023年3月31日获得总统批准。

2024年2月，该项目最终设计报告完成，寻求最终批文和拨款。

目前的各项世界记录  

目前，世界上最长单跨的悬索桥，为 土耳其1915恰纳卡莱大桥，其 最长单跨达2023米 ，但仅作为公路桥；

世界上最长单跨的公铁两用悬索桥，为 日本濑户大桥，其 最长单跨达1100米 ，其铁路通行速度仅130km/h；

世界上铁路通行速度最高的公铁两用悬索桥 ，为中国2020年开通的 五峰山大桥， 其最长单跨达1092米 ，其铁路通行速度达250km/h，达到高速铁路标准，在国际范围率先建立起了高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准。

（来源： 结构与概念 ， 微土木人荐读 ）