什么是带液启动？如何预防和处理？

当制冷机组在停机的状态下，压缩机壳体当中存有制冷剂液体，在下一次压缩机启动时，制冷剂液体会对压缩机的润滑产生破坏，带有制冷剂液体情况下启动压缩机就叫做带液启动。

带液启动的罪魁祸首就是混合在润滑油里面的大量制冷剂！

在压缩机启动时，压力突然降低，这些制冷剂就会突然沸腾，引起润滑油起泡。这种现象很像日常生活中人们突然打开可乐瓶时的可乐起泡现象。而 起泡持续的时间长短与制冷剂的量有关 ，通常会达到几分钟或十几分钟。大量泡沫漂浮在油面上，甚至充满了曲轴箱。这些泡沫一旦通过进气道被吸入气腔，泡沫就会还原成液体， 这种液体是润滑油与制冷剂的混合物，很容易引起液击。

而引起带液启动的这些制冷剂是怎么进入曲轴箱的呢？

首先，不排除系统不完善的设计或调试，导致压缩机在停机时，部分制冷剂在重力作用下回流至压缩机。其次，以“制冷剂迁移”的方式进入曲轴箱。

重力作用下制冷剂的流动容易理解， 那制冷剂迁移呢？ 想要解决问题，我们还得先了解“制冷剂迁移”是什么，从而铲除祸根。

当压缩机壳体内出现制冷剂液体时，液体往往会滞留在压缩机的底部，和润滑油混合在一起，润滑油和制冷剂一般是互 相溶解的，溶解度和温度，添加剂等很多条件相关，润滑油和制冷剂混合以后，润滑油的本身特性会发生变化，最明显的是动态粘度会降低，这就会直接影响润滑效果，当压缩机再一次启动的一瞬间，涡旋压缩机的电机一般是直接依靠三相电源直接驱动，大多数情况下不会安装软启动器。

这样，压缩机壳体内的压力在一瞬间急剧降低，低至制冷剂在当前温度下的饱和压力以下，这样会导致润滑油内的制冷剂液体急剧蒸发，发生沸腾现象，产生大量的泡沫，从压缩机的视油镜看的话，如下图所示。

压缩机内润滑油的运行通道如下图所示，压缩机内部一般有4个部位需要油润滑，下轴承，主轴承，上轴承和涡旋盘。三个轴承都是和旋转的曲轴进行配合，确保同轴度的同时，发生相对位移，产生摩擦，需要油的润滑作用。

1、安装液管电磁阀 ， 在机组停机后，同时关闭电磁阀，将大部分的制冷剂液体截留在高压侧，很大程度上减少了带液启动的可能性。

2、安装压缩机电加热带 ， 在压缩机停机后，电加热带上电，对油池进行加热，保持热量的输入，维持油池的高温，将油池内的制冷剂液体蒸发掉，避免下一次启动的液体泡沫的影响。

3、回气管路设计倒U型弯 ， 防止停机后，由于蒸发器和压缩机之间的高低落差，由于自重的作用，蒸发器内的液体迁移到压缩机，在下一次启动时，蒸发器提前运转，将液体蒸发成为气体，即可确保安全。

4、安装气液分离器。