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路桥施工图
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非标预制箱梁架设施工技术随着国家高速铁路建设速度加快,由于地理环境及设计时速不同,许多线路的预制箱梁会出现非标梁型,这给预制箱梁的架设施工带来了一定困难,某城际铁路预制箱梁为30m非标梁型,每榀预制箱梁重约600t,为了节省开支、防止机械闲置,某城际GZZH-7标运用900t的架桥机架设30m(600t)的预制箱梁黄该项目经过设计院验算,在架梁工况下,预制箱梁及连续梁的梁端支座承载力超过额定荷载的1.2倍;在运梁工况下,(40+70+70+40)m,(35+60+35)m,(30+50+50+30)m的三种连续梁的梁端支座出现负反力,对于以上特殊工况,制订了在预制箱梁防落梁挡块位置设置2个300t千斤顶作为临时支撑、在连续梁防落梁挡块位置设置混凝土临时支墩以及在连续梁的梁端设置混凝土块作为配重等技术方案,保证了施工质量及施工安全。
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