黄茅海跨海通道预计今年底建成通车……这些是今天桥梁界的大事

近日，黄茅海跨海通道正全力进行桥体钢箱梁的架设，预计今年底建成通车。

《桥隧创新周周探》栏目曾对黄茅海跨海通道进行过报道，详情请点击上图  

在黄茅海跨海通道建设现场，2800多名建设者在进行桥面钢箱梁的架设。在架桥机的作业下，钢箱梁犹如“拼积木”一般，在距离海面70米的高空中吊装到位，并进行焊接。黄茅海跨海通道起于珠海经济技术开发区，东连港珠澳大桥，跨越珠江口崖门入海口黄茅海水域，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于江门台山市斗山镇，线路全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。

黄茅海跨海通道预计2024年底建成通车，目前各项工程正有序推进。届时，从珠海到江门及粤西地区时间将缩短约30分钟。（来源：南方网）

12月30日，纳雍至晴隆高速白水河特大桥左幅桥面系钢纵梁合龙，大桥建设取得新突破。

《桥隧创新周周探》栏目曾对纳雍至晴隆高速公路第T5合同段白水河特大桥进行过报道，详情请点击上图  

白水河特大桥左幅桥长829.5米，右幅桥长833.5米，主桥桥面行车道板采用钢混组合梁，设计30跨纵横梁，左右幅分别15跨。其中左幅15跨已完成，右幅已吊装8跨。

为确保架梁施工顺利推进，保证施工进度和质量，项目部提前策划，精心组织，优化施工方案，高效推进施工。施工过程中，项目坚持以安全生产为底线，加强安全质量管控，严格落实技术交底，及时解决施工进程中遇到的难点、堵点问题，确保大桥建设工作有序进行。（来源：贵州路桥）

1月3日，在重庆渝湘复线（彭水至酉阳段）高速公路土建2标施工现场，随着最后一车混凝土成功输送，渝湘复线高速磨寨乌江特大桥顺利完成索塔封顶，标志着渝湘复线高速公路控制性工程攻坚取得新突破，大桥预计今年6月底通车。

磨寨乌江特大桥跨越乌江和G211国道，为全线控制性工程，全长708米。主桥部分位于曲线上，为602米双向四车道矮塔斜拉桥，连续刚构体系。主桥桥塔采用矩形钢筋混凝土桥塔，主塔高度44.0米，塔端造型高度13.5米。主墩采用单肢变截面空心薄壁墩，大桥3号主墩和4号主墩分别高216米和185米，属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，桥梁施工技术要求高，难度大。此次封顶的索塔顶部距离水面320米，相当于106层楼高。

据悉，渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水（巴彭路）、彭水至酉阳（彭酉路）、武隆至道真（武道路）组成。建成通车后，将形成快捷的重庆出海大通道，同时连接彭水、酉阳两县，在路网辐射功能上和G65包茂高速、酉阳至沿河高速互为支干，形成区域高速公路环线，对完善渝东南地区及黔北地区交通条件、加快干线国省道公路的互联互通网络化建设、促进项目沿线地区经济发展意义重大。（来源：央视新闻）

1月2日，宁波舟山港六横公路大桥一期工程梅山水道跨堤桥全桥顺利合龙，大桥进入主线合龙关键阶段，为全线通车奠定了坚实基础。

梅山水道跨堤桥是桥梁引桥与主桥连接的关键节点，全长220米，上部结构全宽33米，左、右幅桥梁宽度为16.25米，它的顺利合龙，也意味着六横大桥梅山水道引桥全线贯通。

据介绍，该跨堤桥为变截面预应力混凝土V腿刚构桥，为大幅提升施工工效，该项目运用大角度V型墩施工关键技术，有效保障桥梁施工质量。同时，主梁选用“菱形挂篮”作为施工载体，灵活把控温度、标高等施工参数并规划临时荷载存放区域，进一步保障了施工安全。

六横公路大桥一期工程位于北仑区，线路全长10.798公里，是浙江省综合交通运输发展“十三五”规划中重要的疏港公路之一。建成后将结束梅山、六横、佛渡三岛不通高速的历史，打通宁波舟山港重要港区的集疏运通道，并实现三岛港区联动发展，推动甬舟一体化驶入发展“快航道”，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。（来源：中交路建）

2023年12月30日，弥玉高速公路登楼山隧道右线顺利贯通，比原计划提前6天。截至当日，这座云南省在建最长双向六车道公路隧道已实现安全生产1311天。

据悉，弥玉高速公路全长115.42公里，是云南省重点建设项目之一。登楼山隧道是弥玉高速公路重点控制性工程，位于华宁县境内，隧道左线长10.99公里、右线长10.92公里。隧道最大埋深838米，6次穿越断层破碎带，存在涌水、突泥、围岩大变形、有毒有害气体等风险，施工难度大、安全风险高、建设周期长。

登楼山隧道设有进、出口，1号、2号斜井和1号竖井5个工作面，自进洞施工以来，项目部充分利用信息化手段加强隐患排查和安全监控，开发运用了“分离式隧道应急联防系统”，并严格按照设计及规范施工，加强过程控制，落实质量“三检制”，严把工程质量关，先后多次克服了涌水、突泥和跨越围岩大变形、断裂带等水文、地质困难，确保了阶段计划任务和节点工期目标的顺利实现。（来源：玉溪日报）

1月3日，经过6年持续奋战，国家高速公路网G7611贵州省都匀市至云南省香格里拉市高速公路（以下简称：都香高速公路）云南昭通段全线建成通车。

都香高速公路云南昭通段全长97公里，于2018年1月开工建设，是云南省唯一由州市组织实施的国家高速公路项目。该项目起点位于昭通市昭阳区守望乡，止于四川省凉山彝族自治州金阳县春江乡，接都香高速公路四川境内段。按双向四车道标准建设，设计速度为80公里每小时，批复概算186.92亿元。主线共有桥梁63座、隧道16座等。

都香高速公路施工难度较小的前40公里已于2021年2月1日建成通车。施工难度较大的后57公里集中了都香高速昭通段全部控制性工程的7隧5桥，桥隧占比高达93%。施工区域处于小江地震断裂带，是目前国内在建高速公路中地质条件最复杂、建设任务最艰巨的高速公路之一。历经6年努力，成功实现乌蒙天堑变通途。

都香高速公路云南昭通段建成通车后，从云南省昭通市昭阳区守望乡到四川省金阳县春江乡的通行时间从原来的6小时缩短至1小时左右，有效解决了沿线10个乡镇187.87万人的出行便利问题。

一道连三省，服务大西南。据了解，都香高速公路项目全长1200公里，全线预计2027年建成通车，自东向西依次经过贵州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市，对提升区域路网服务功能，推进国家西部陆海新通道等战略具有举足轻重的作用。（来源：云南网）