城市轨道交通自动售检票系统

城市轨道交通自动售检票系统

为乘客提供高效便捷的售检票服务

本期我们来了解一下

城市轨道交通自动售检票系统吧~~

城市轨道交通自动售检票系统（Automatic Fare Collection，AFC），是基于计算机技术、网络技术、自动控制技术等能够实现购票、检票、计费、收费、统计全过程的自动化系统。  

巴黎地铁在20多年前就采用了当时先进的磁卡AFC系统；东京地铁在1988年4月开始应用磁卡AFC系统；上海地铁在20世纪80年代末率先开始采用AFC系统；北京地铁于2008年开始使用自动售检票系统。  

AFC系统是集电子技术、计算机通信和微机实时控制等于一体的自动收费系统和数据库系统。在轨道交通AFC系统的发展过程中，先后出现过磁卡AFC系统、磁卡和IC卡兼容AFC系统、IC卡AFC系统三种技术制式。  

AFC系统由轨道交通清分系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备和票卡五个层次组成。

图1  AFC系统的结构  

（1）轨道交通清分系统。轨道交通清分系统作为整个AFC系统的顶层，主要负责对地铁线路之间、地铁与城市一卡通系统之间的清分结算，对不同运营实体（或线路）进行管理，制定业务规程和票务规则，制作发行票卡全面协调不同线路间的日常运营。  

（2）线路中央计算机系统。线路中央计算机系统管理线路内交易、客流、设备、票务等数据，负责本线路系统的AFC收费数据、设备状态数据、客流量数据的采集，生成报表以及对账等。线路中央计算机系统将收集的本线路数据上传到清结算管理中心，接受清结算管理中心的命令与参数，并将其下发到各车站系统；同时，线路中央计算机系统也管理和下发线路级的命令及系统参数，完成本线路的票务管理，具备票卡的库存管理和调配等功能。  

（3）车站计算机系统。车站计算机系统用来监控和配置车站本地设备，采集本地车站设备数据，对车站的每一台设备实施监督、控制、参数化、数据采集和审计。车站计算机系统接收线路中央计算机系统的指令和参数，并下发到相应的设备。同时，车站计算机系统采集设备的交易、事件和审计数据，上传到线路中央计算机系统。  

（4）车站终端设备层。车站终端设备层包括闸机、半自动售票机、自动售票机、自动充值机、银行圈存机、自助查询机、移动支付设备和其他设备等。

图2 自动检票机

图3 自动售票机  

（5）票卡。票卡是乘客支付和进出站验证的介质，包括单程票、磁卡、IC卡、纸质车票、二维码票等。  

AFC系统的优势包括以下几个方面。  

（1）方便乘客。AFC系统可为乘客提供便捷、快速的出行方式。乘客可通过手机支付、银行卡支付或者电子钱包等方式实现快速购票和刷卡进出站。不需要携带大量现金或者纸质车票，减少出行过程中的麻烦和不便。  

（2）提升运营效率。AFC系统可实现自动售票和自动检票，减少人工售票和检票的需求，提高了运营效率。乘客可以通过自助售票机和刷卡系统迅速完成购票和进出站过程，减少人流拥堵和排队等待的情况。  

（3）提高资源管理和监控能力。AFC系统可以实时监控乘客流量、票务状况和设备运行情况等数据，帮助交通管理部门对车站和线路进行优化和调度，提高资源的利用效率。同时，AFC系统还可以准确统计乘客流量和需求，为交通规划和决策提供科学依据。  

（4）增强安全性和减少欺诈。AFC系统在票务和刷卡过程中使用了先进的安全技术，确保支付和交易的安全性。同时，自助售票机和刷卡设备也能够减少人为因素导致的欺诈行为，提高票务的准确性和可靠性。

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