亚洲最大的预应力混凝土悬臂桥即将转体

“省道219改建项目一期工程一标段主要施工内容包括跨胶黄铁路、青盐铁路主桥2×116米T构、引桥、南北辅路和AB匝道六个部分，全线共1.15km。其中主桥设计为钢筋混凝土预应力转体T构，跨度长达232米，转体系统设计承载力为3.5万吨。为确保铁路运行安全，T构首先顺铁路方向现浇成桥，后利用铁路天窗点进行整桥转体，分两次转体，首先第一次顺时针旋转左幅，转体88.5°就位，然后第二次逆时针旋转右幅T构，转体91.5°就位。”中铁十局集团有限公司项目负责人员介绍。

同时，该项目结合BIM技术的应用，是胶州市近年来推进城市交通新基建融合发展的范例之一。“我们在设计阶段通过BIM虚拟建造技术，直观预见了钢筋与钢筋、钢筋与预应力束共322处碰撞问题，提前进行了设计优化。同时，科学设计和量身定做高墩柱施工模板，优化高墩柱施工平台，加快了项目建设进度，为后续工作打下基础。”现场技术负责人员介绍。

“胶州市融合大道(省道219改建)工程，是落实国家战略、全域联动推进上合示范区建设而实施的重点交通工程，也是胶州市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点推进项目，项目东连青岛西接潍坊，是服务上合国际城、卡奥斯新城、助推青潍一体化发展的动力主轴。目前，一期工程建设已进入攻坚阶段，计划2024年6月主线贯通。下一步，我们将加快完善交通基础设施布局，扩大区域辐射带动能力，助推‘五大新城’联动发展。”胶州市交通运输局相关负责人说。