风机的检修要求及步骤

一、离心式风机的检修

（一）检修前的检查

风机在检修之前，应在运行状态下进行检查，从而了解风机存在的缺陷，并测记有关数据，供检修时参考。检查的主要内容有：

（1）测量轴承和电动机的振动及其温升。

（2）检查轴承油封漏油情况。如风机采用滑动轴承，应检查油系统和冷却系统的工作情况及油的品质。

（3）检查风机外壳与风道法兰连接处的严密性。入口挡板的外部连接是否良好，开关动作是否灵活。

（4）了解风机运行中的有关数据，必要时可作风机的效率试验。

（二）风机的检修

1．叶轮的检修

风机解体后，先清除叶轮上的积灰、污垢，再仔细检查叶轮的磨损程度，铆钉的磨损和紧固情况，以及焊缝脱焊情况，并注意叶轮进口密封环与外壳进风圈有无摩擦痕迹，因为此处的间隙最小，若组装时位置不正或风机运行中因热膨胀等原因，均会使该处发生摩擦。对于叶轮的局部磨穿处，可用铁板焊补，铁板的厚度不要超过叶轮未磨损前的厚度，其大小应能够将穿孔遮住。对于铆钉，若铆钉头磨损时可以堆焊，若铆钉已松动，应进行更换。对于叶轮与叶片的焊缝磨损或脱焊，可进行焊补或挖补。小面积磨损采用焊补，较大面积磨损则采用挖补。

（1）焊补叶片。焊补时应选用焊接性能好、韧性好的焊条。对高锰钢叶片的焊补，建议采用直流焊机，结507 焊条。每块叶片的焊补重量应尽量相等，并对叶片采取对称焊补，以减小焊补后叶轮变形及重量不平衡。挖补时，其挖补块的材料与型线应与叶片一致，挖补块应开坡口，当叶片较厚时应开双面坡口以保证焊补质量。挖补块的每块重量相差不超过30g，并应对挖补块进行配重，对称叶片的重量差不超过10g。挖补后，叶片不允许有严重变形或扭曲。挖补叶片的焊缝应平整光滑，无沙眼、裂纹、凹陷。焊缝强度应不低于叶片材料的强度。

（2）更换叶片。当叶片磨损超过叶片厚度的2/3，前后盘还基本完好时，应更新叶片，其方法如下：

1）将备用叶片称重编号，根据叶片重量编排叶片的组合顺序，将质量相等或相差较少的叶片安放在叶轮轮盘的对称位置上，借以减小叶轮的偏心，从而减小叶轮的不平衡度。铆接叶轮的叶片与轮盖和轮盘（轴盘）2的对应孔，最好配钻或配铰。

2）将备用叶片按组合顺序复于原叶片的背面，并要求叶片之间的距离相等。顶点位于同一圆周上。调整

好后，即进行点焊，如图10-33（a）所示。

3）点焊后经复查无误，即可将一侧叶片与轮盘的接缝全部满焊，施焊时应对称进行，如图10-33（b）

所示。

4）再用割炬将旧叶片逐个割掉，并铲净在轮盘上的旧焊疤，最后将叶片的另一侧与轮盘的接缝全部满焊，

如图10-33（c）所示。

图10-33 换叶片的方法示意图

2．更换叶轮

若需更换整个叶轮时，先用割炬割掉旧叶轮与轮彀连接的铆钉头，再将铆钉冲出。旧叶轮取下后，用细

锉将轮毂结合面修平，并将铆钉孔毛刺锉去。

在装配新叶轮前，检查其尺寸、型号、材质应符合图纸要求，焊缝无裂纹、砂眼、凹陷及未焊透、咬边

等缺陷，焊缝高度符合要求。叶轮摆动轴向不超过4mm，径向不超过3mm.。还应检查铆钉孔是否相符。

经检查无误后，将新叶轮套装在轮毂上。叶轮与轮毂一般采用热铆，铆接前应先将铆钉加热到800~900

℃左右（樱桃色），再把铆钉插入铆钉孔内，铆钉应对中垂直，在铆钉的下面用带有圆窝形的铁砧垫住，上面

用铆接工具铆接。全部铆接完毕，再用小锤敲打铆钉头，声音清脆为合格。

对于自制叶片的叶轮，需将叶片的进口和出口处的毛刺除掉，清扫叶道，并进行修整，然后根据叶轮结

构及需要来进行动、静平衡校正。

3．更换防磨板

叶片的防磨板、防磨头磨损超过标准须更换时，应将原防磨板、防磨头全部割掉。不允许在原有防磨板、

防磨头上重新贴补防磨头、防磨板。新防磨头、防磨板与叶片型线应相符，并贴紧，同一类型的防磨板、防

磨头的每块重量相差不大于30g。焊接防磨头、防磨板前应对其配重组合。

挖补及更换叶片、防磨头、防磨板后均应对叶轮进行测量及找静平衡，其径向摆动允许值为3~6mm，轴

向摆动允许值为4~6mm，剩余不平衡度不得超过100g。

4．轴的检修

根据风机的工作条件，风机轴最易磨损的轴段是机壳内与工质接触段，以及机壳的轴封处。检查时应注

意这些轴段的腐蚀及磨损程度。风机解体后，应检查轴的弯曲度，尤其对机组运行振动过大及叶轮的瓢偏、

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晃动超过允许值的轴，则必须进行仔细测量。轴的弯曲度应不大于0.05mm/m，且全长弯曲不大于0.10mm。

如果轴的弯曲值超过标准，则应进行直轴工作。

5．轮毂的更换

轮毂破裂或严重磨损时，应进行更换。更换时先将叶轮从轮毂上取下，再拆卸轮毂。其方法可先在常温

下拉取，如拉取不下来，再采用加热法进行热取。

新轮毂的套装工作，应在轴检修后进行。轮毂与轴采用过盈配合，过盈值应符合原图纸要求。一般风机

的配合过盈值可取0.01~0.03mm。新轮毂装在轴上后，要测量轮毂的瓢偏与晃动，其值不超过0.1mm。

6．轴承的检查及更换

轴上的滚动轴承经检查，若可继续使用，就不必将轴承取下，其清洗工作就在轴上进行，清

洗后用干净

布把轴承包好。对于采用滑动轴承的风机，则应检查轴颈的磨损程度。若滑动轴承是采用油环润滑的，则还

应注意由于油环的滑动所造成的轴颈磨损。

符合下列条件的轴承，要进行更换：①轴承间隙超过标准；②轴承内外套存在裂纹或轴承内外套存在重

皮、斑痕、腐蚀锈痕、且超过标准；③轴承内套与轴颈松动。

新轴承需经过全面检查（包括金相探伤检查），符合标准方可使用。精确测量检查轴颈与轴承内套孔，并

符合下列标准方可进行装配：①轴颈应光滑无毛刺，圆度差不大于0.02mm；②轴承内套与轴颈之配合为紧配

合，其配合紧力为0.01~0.04mm，当达不到此标准时，应对轴颈进行表面喷镀或镶套。轴承与轴颈采用热装配。轴承应放在油中加热，不允许直接用木柴、炭火加热轴承，加热油温一般控制

在80-100℃并保持15-20min，然后将轴承取出套装在轴颈上，使其在空气中自然冷却。更换轴承后应将封口垫装好，封口垫与轴承外套不应有摩擦。

7．外壳及导向装置的检修

（1）外壳。外壳的保护瓦一般用钢板（厚为10~12mm）或生铁瓦（厚为30~40mm）制成（也有用辉绿

岩铸石板的）。外壳和外壳两侧的钢板保护瓦必须焊牢。如用生铁瓦（不必加工）做护板，则应用角铁将生铁

瓦托住并要卡牢不得松动。在壳内焊接保护瓦及角铁托架时，必须注意焊缝的磨损。保护瓦松动、脱焊应进

行补焊，若磨薄只剩下2~3mm 时，则应换新。风机外壳的破损可用铁板焊补。

（2）导向装置。对导向装置进行以下检查：回转盘有无滞住；导向板有无损坏、弯曲等缺陷；导向板固

定装置是否稳固及关闭后的严密程度；闸板型导向装置的磨损程度和损坏情况；闸板有无卡涩及关闭后的严

密程度。根据检查结果，再采取相应的修理方法。因上述部件多为碳钢件，所以大都可采用冷作、焊接工艺

进行修理。

另外，风机外壳与风道的连接法兰及人孔门等，在组装时一般应更换新垫（如果旧垫没有损坏，也未老

化，可继续使用）。

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（三）转子回装就位

根据风机的结构特点，其组装应注意以下几点：

（1）将风机的下半部吊装在基础上或框架上，并按原装配位置固定。转子就位后，即可进行叶轮在外壳

内的找正。找正时可以调整轴承座（因原位装复，其调整量不会很大），也可以移动外壳，但外壳牵连到进、

出口风道，这点在调整时应特别注意。

（2）转子定位后，即可进行风机上部构件及进出口风道的安装。在安装风道时，不允许强行组合，以免

造成外壳变形，使外壳与叶轮已调好的间隙发生变化，将影响导向装置的动作。

（3）联轴器找中心时，以风机的对轮为准，找电动机的中心。找正大轴水平，可以采用在轴承座下加减

垫片的方法进行调整，轴水平误差不超过0.1mm/m，调整垫片一般不超过3 片。

（4）测量轴承外套与轴承座的接触角及两侧间隙，轴承外套与轴承座接触角应为90°~120°，两侧间

隙应为0.04~0.06mm，对于新换的轴承还应检查外套与轴承座的接触面应不小于50％。扣轴承盖前应将轴承外套及轴承盖清理干净，并应精确测量轴承盖与轴承外套顶部的间隙。一般采用压

铅丝的方法测量，测量两次，两次结果应相差不大。

根据测量结果，确定轴承座结合面加垫的尺寸及外套顶部是否加垫及加垫的尺寸，以使轴承外套与轴承

盖的顶部间隙符合以下要求：对于采用稀润滑油的轴承，联轴器侧轴承间隙为0~0.06mm，叶轮侧轴承间隙为0.05~0.15mm；对于采用二硫化钼润滑脂的轴承，联轴器侧轴承间隙为0.03~0.08mm，叶轮侧轴承间隙为

0.06~0.20mm。

（5）轴承座与轴承盖结合面应清理干净、接触良好，未加紧固时0.03mm 塞尺应不能塞入，扣轴承盖前

应在结合面上抹好密封胶，按测量计算结果的要求配制好密封垫，扣轴承盖时应注意不使顶部及对口垫移位，紧固螺丝时紧力应均匀。

（6）回装端盖时应注意其回油孔应装在下方，并利用加减垫片的方法使端盖与轴承外套端部的间隙符合

标准，联轴器侧端盖与轴承外套端部的间隙为0~0.5mm，叶轮侧端盖与轴承外套端部的间隙为4~10mm。

（7）端盖与轴之间的间隙不小于0.10mm，密封垫应完好。

（四）联轴器找中心及转子找动平衡

联轴器为弹性对轮时，找中心后的对轮间隙为4~10mm，对轮的轴向及径向误差均不大于0.15mm；联轴

器为齿型联轴器时，找正后应符合齿型联轴器的要求。中心校正后，按回装标志回装好联轴器，并盘车检查有无摩擦，撞击等异常。

在检查机壳及风箱内确无工作人员及杂物的情况下，方可临时封闭人孔门，找转子动平衡。找动平衡后，

轴承振动(垂直振动)不大于0.03mm，轴承晃动（水平振动）不大于0.06mm。

（五）风机试运行

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1．风机检修后应试运行，试运行时间为4~8h。

2．在试运行中发生异常现象时，应立即停止风机运行查明原因。

3．试运行中轴承振动（垂直振动），一般应达到0.03mm，最大不超过0.09mm，轴承晃动（水平振动），

一般应达到0.05mm，最大不超过0.12mm。

4．试远行中轴承温度应不超过70℃。

5．风机运行正常无异声。

6．挡板开关灵活，指示正确。

7．各处密封不漏油，漏风、漏水。

二、轴流式风机的检修

以典型动叶可调轴流式送风机为例（其结构如图5-47）介绍轴流式风机的检修。

（一）风机的检查

l．叶轮的检查

（1）叶片的检查。检查内容有：①对叶片一般进行着色探伤检查，主要检查叶片工作面有无裂纹及气孔、

夹砂等缺陷。针对引风机，通过测厚和称重确定叶片磨损严重时，须更换。②叶片的轴承是否完好，其间隙

是否符合标准。若轴承内外套、滚珠有裂纹、斑痕、磨蚀锈痕、过热变色和间隙超过标准时，应更换新轴承；

③全部紧固螺丝有无裂纹、松动，重要的螺丝要进行无损探伤检查，以保证螺丝的质量；④叶片转动应灵活、

无卡涩现象。

（2）叶柄的检查。检查内容有：①叶柄表面应无损伤，叶柄应无弯曲变形，同时叶柄还要进行无损探伤

检查，应无裂纹等缺陷，否则应更换；②叶柄孔内的衬套应完整、不结垢、无毛刺，否则应更换；③叶柄孔

中的密封环是否老化脱落，老化脱落则应更换；④叶柄的紧固螺帽，止退垫圈是否完好，螺帽是否松动。

（3）轮毂的检查。检查内容有：①轮毂应无裂纹、变形；②轮毂与主轴配合应牢固，发现轮毂与主轴松

动应重新进行装配；③轮毂密封片的磨损情况，密封片应完好，间隙应符合标准，密封片磨损严重时须更换。

2．调节机构的检查

检查内容有：

（1）电动执行器（也有液压执行器）与杠杆连接处有无严重磨损，转动是否灵活。

（2）杠杆有无裂纹、弯曲变形，有裂纹、弯曲变形须更换。

（3）杠杆与传动轴连接处应无严重磨损，传动轴动作灵活。

（4）连杆应无裂纹、弯曲变形，连杆裂纹、弯曲变形应更换。

（5）连杆与转换器的连接螺丝应完好，若发现松动应重新紧固。

（6）导柱应无裂纹、弯曲变形且转动应灵活。

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（7）叶柄、转换器、支承杆、导柱、密封盖等处的轴承应完好，间隙应符合标准，润滑良好。

（8）检查转换器套筒有无裂纹、斑痕、腐蚀锈痕。

（9）整个调节机构是否动作灵活，当动作不灵活有卡涩现象时，可以在连杆、杠杆、传动轴等处根据需

要调整垫块厚度或杠杆长度，直至合格为止。

1． 导叶的检查

检查内容有：

（1）导叶及其内、外环的磨损情况，导叶磨损严重时应进行焊补或更换；内、外环应完好，无严重变形。

（3）导叶与内、外环应无松动，紧固件完整。

（4）出口导叶进、出口角应符合设计要求，进口应正对着从叶轮出来的气流，出口应与轴平行。