2011年2月26日开工建设，预计2022年12月开通运营。 成兰铁路建成后，从成都前往九寨沟的时间将缩短至2小时，成都至兰州仅需4小时。

                                   

从2011年截止目前，成兰铁路建设已经10年之久，为何还未通车？

其一，海拔高；

其二，辐射沿线县区，工程量大；

其三，地形复杂，施工难度大；

其四，考虑环境保护因素。

在此条件下，开挖隧道便是其中最难的一项，下面带领大家一起看看成兰铁路 成川段 经过哪些隧道，又有哪些难点。

                                   

20km以上隧道

平安隧道

位置及长度： 平安隧道位于阿坝州茂县境内，为双洞单线， 全长28.4公里 ，双线总长度56公里，加上施工辅助洞，开挖洞口总长度达到了70公里。

承建单位： 由 中铁隧道集团 和 中铁三局 集团承建。

贯通时间： 于2013年10月开建，2017年2月16日贯通，是成（都）兰（州）铁路全线最长的隧道，也是当时我国西南地区最长的铁路隧道。

平安隧道在建设期间，多次遭遇地震、断层、岩爆、高温等不良地质，隧道所经过部分地区具有高地壳应力、高地震烈度和高地质灾害风险的特征，该隧道成为成兰铁路风险最高、地质最差、难度最大的控制工程之一。

                                   

云屯堡隧道

位置及长度： 云屯堡隧道位于松潘县岷江乡和青云镇之间， 全长22.923公里。

承建单位： 由 中铁二局 和 中铁十六局 承建，计划投资 21亿元。

贯通时间： 2021年9月贯通。

隧道位于龙门山褶皱断裂、西秦岭褶皱断裂、和岷江断裂等多条活动断裂带组成的“A”字型构造区域，具有“四极、三高、五复杂”的地质特点。

（四极、三高、五复杂：地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地应力、高地震烈度和高地质灾害风险；复杂的构造运动历史、复杂的构造形迹、复杂多变的复理岩建造、复杂的地应力环境、复杂的地下水条件的特征）。

                                   

跃龙门隧道

位置及长度： 成兰铁路跃龙门隧道 左线全长19981米，右线全长20042米， 平导长9679.033米。

承建单位： 由 中铁五局 和 中铁十九局 负责施工。

贯通时间： 于2021年11月底贯通。

跃龙门隧道是龙门山地区第一座、第一长的越岭隧道，也是国内外隧道建设史上第一座穿越近期强震核心区的隧道。该隧道地处龙门山脉深切割的高山区，也是汶川地震灾害核心区，地形陡峻，岭谷高差悬殊大，地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著。

10~20km隧道

榴桐寨隧道

位置及长度： 位于阿坝州茂县境内， 全长16.312km ，隧道最大埋深达1410m，埋深500m以上段落近11km。

承建单位： 由中铁二院设计， 中铁十二局 和 中铁隧道局 联合施工，是成兰铁路软岩大变形最严重的隧道之一。

贯通时间： 2021年4月26日贯通。

榴桐寨隧道是成兰铁路软岩大变形最严重的隧道之一。

                                   

柿子园隧道

位置及长度： 柿子园隧道 全长14069米 ，其位于安县和高川区间，地处四川中部的龙门山大断裂带。

承建单位： 该隧道由 十九局六公司 承建。

贯通时间： 2012年12月开工，2017年12月18日贯通。

隧道最大埋深650米，并连续穿越板厂沟2#断层破碎带、邓家坪向斜构造带和岩溶发育区，岩体极为破碎，地质构造极为复杂，地震效应明显，施工难度极大。

                                   

杨家坪隧道

位置及长度： 杨家坪隧道位于龙门山中央活动断裂与龙门山后山活动断裂之间， 全长12815m ，最大埋深约745m，隧道先分修后合修，再设三线车站隧道出洞，涵盖了80㎡到400㎡各种大小断面。

贯通时间： 历时八年，2020年12月26日顺利贯通。

变形段落长度占整条隧道长度的百分之九十以上，为极高风险隧道，也是成兰铁路全线的重难点工程之一。

                                   

金瓶岩隧道

位置及长度： 金瓶岩隧道 全长12773米 ，在四川省阿坝州境内。位于松潘县镇平乡和镇江关乡境内。

承建单位： 由 中铁十四局 承建。

贯通时间： 2017年9月22日该隧道贯通。

金瓶岩隧道拥有Ⅴ级围岩3180米，Ⅳ级围岩6420米，Ⅲ级围岩3160米。整座隧道岩性主要为千枚岩、板岩、砂岩，围岩破碎，可能发生软岩大变形和有害气体等不良地质，且隧道穿越4条冲积沟，最大埋深791米，最低埋深约30米，施工安全风险极大。

                                   

5~10km隧道

茂县隧道

位置及长度： 位于四川省阿坝州茂县光明镇，全长 9913米。

贯通时间： 2020年1月12日上午11时阿坝州茂县光明镇境内历时74个月的茂县隧道全线贯通。

茂县隧道为全线的极高风险隧道，穿越我国著名的龙门山后山活动断裂带核心部位，是成兰铁路的重难点工程。

                                   

松潘隧道

位置及长度： 松潘隧道位于青藏高原东侧的阿坝州松潘县，设计为双线隧道，隧道 全长8048米 ，海拔近3000米，最浅埋深仅28米，最大埋深270米。

承建单位： 由 中铁二十五局 承建。

贯通时间： 2020年11月5日上午11时许松潘隧道顺利贯通。

隧道穿越8条泥石流冲沟，洞身穿过泥石流扇体底部，现场施工中曾多次发生溜坍，乃至隧道冒顶形成地表坍坑，局部地下水发育处出现涌泥。

                                   

新民隧道

位置及长度： 全长 6527米。

承建单位： 中铁三局 施工。

王登隧道

位置及长度： 王登隧道 全长6601米 ，最大埋深880米，双线长度6.546km。

承建单位： 中铁三局 施工。

贯通时间： 2017年贯通。

5km以下隧道

解放村隧道

位置及长度： 位于四川省阿坝州松潘县镇坪乡境内，平均海拔2600米，隧道 全长3868米

承建单位： 中铁三局 承建。

贯通时间： 2017年6月16日贯通。

中铁三局施工管段2141米，地形具有“构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著”的特点，施工难度极大。

                                   

安县隧道

位置及长度： 位于安县-高川区间，四川盆地北部边缘与龙门山脉交界处， 全长3015米。

承建单位： 由 中铁十六局二公司 承建。

贯通时间： 2016年8月12日贯通。

安县隧道是成兰铁路进入山区的第一条隧道，其中进口D2K73+425~+600段洞身穿越软塑粉质粘土浅埋段，最小埋深仅为5米，是成兰铁路全线隧道中唯一一段Ⅵ级围岩，极易发生滑塌，安全风险高，施工难度极大。

                                   

红桥关隧道

位置及长度： 红桥关隧道 全长3197.77米 ，位于海拔3000米的四川省阿坝州松潘县川主寺镇境内，岷江河谷的右岸。

贯通时间： 2018年12月26日上午11点左右红桥关隧道安全顺利贯通。

隧道地处全新式岷江活动断裂带,地表复杂，山体不稳，存在突发季节性冻土、高地震烈度、涌水、突泥等风险。

                                   

黄胜关隧道

位置及长度： 位于四川省阿坝州松潘县川主寺境内，最高海拔3164.78米， 全长2283.26米 ，隧道设计时速200公里。全长2283.26米。

贯通时间： 2016年7月19日贯通，是成兰铁路全线首座贯通的隧道。

                                   

看过这么多隧道，光是成川段就困难重重，大家知道为什么修建成兰铁路如此之难了吧，但是在施工过程中各施工单位秉持攻坚克难、严格要求的原则顺利通车，运用创新技术获得多个奖项，我们的隧道工人更是不仅克服了海拔高、地形复杂、施工难度大的困难，还克服了如此环境条件下长期作业带给身体的反应，讲到这里，不禁要为我们的一线工人们点赞，为国家发展做出了卓越贡献。