华南快速路石门堂山隧道扩建工程建设亮点

华南快速路石门堂山隧道扩建工程 是广州市道路缓堵治理重点实施项目，路线位于广州市白云区与天河区交界处，起于华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥，终至现华南快速路金鸡1号中桥北侧，全长1.973公里，按城市快速路标准建设，单向4车道，设计速度80公里/小时，其中包含新建隧道670m/1座，桥梁210m/1座，路基土石挖方约5.2万m3，填方约24.5万m3。项目工程造价63219万元，于2020年8月开工建设，并于2022年8月完成竣工验收。

石门堂山隧道

图源：广州市市政公路协会

建 设单位：

广州市高速公路有限公司

勘察及设计单位：

山东省交通规划设计院

施工单位：

（主）中铁隧道局集团有限公司

（成）广州公路工程集团有限公司

监理单位：

广州市市政工程监理有限公司

一、新建隧道是国内首条在既有连拱隧道侧新建的超大跨度隧道

以钻爆作业、装渣运输、锚喷支护、仰拱铺底、防排水铺设安装、衬砌混凝土及衬砌养护等七条机械化配套作业生产线，实现隧道机械化全工序施工，提高了施工效率，隧道提前6个月实现贯通。（解决措施）

二、隧道纵向穿越3处断层、1处破碎带，洞口段为全风化岩层及堆积体，围岩自稳性差

设钢拱架支护，钢筋混凝土衬砌，研发了隧道二衬背后空洞防治技术，并引入隧道3D全断面自动扫描系统，动态调整钻爆参数、提高光面爆破质量、做到“零欠挖”施工管理。（解决措施）

三、新建隧道邻近既有隧道，施工过程中安全质量控制要求标准高

深入优化施工方案，开挖爆破全自动监测技术，人行横通道联通敏感部位采用非爆破开挖技术。 （解决措施）

四、隧道北洞口为6级深挖路堑施工，施工作业面狭窄，安全风险高

第1级坡采用抗滑桩防护，第2-5级坡采用锚索格梁防护，通过引进锚索钻孔设备，避免以往常规钻孔施工需要搭设支架、功效低的问题，同时降低施工安全风险。（解决措施）

五、桩基泥浆可能含有大量颗粒型污染物质，直接排放会对环境造成严重污染

通过桩基泥浆处理设备，避免泥浆外运，经济环保且具有较好的经济效益和社会效益。 （解决措施）

图源： 广州市市政公路协会

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图源： 广州市市政公路协会