不足50公里的克拉地峡实际就是一条浅埋的裸露的岩石矿脉，开采用作建筑石材很合适，沿线修筑挡泥墙设置固定、移动水炮台，由东向西推进，泥浆污水不外流，汇入海湾暂存，将岩石清洗出土，切割破碎内销出口，满足国内国际市场需求；采矿所弃流沙渣土用于春蓬-班坦通海岸线填海拓展地峡陆地面积。
运河水到渠成，不但花不了几个钱，还能增值多少说不准。
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金三角地区有发展成为国际内河航运中心的潜力船舶运输具备运载能力强，运输成本低的优势，规划发展国际物流交通水道应优先考虑，也就是说陆路交通设施应为水道让路，不与航道争地。 湄公河与萨尔温江拥有水运开发的自然条件，金三角地区地处水系交汇分水岭，两江干流汇聚距离最近水位相当，具备开凿运河的先天条件及社会经济发展客观要求。 穿越分水岭当然会面临一定的困难，包括可观的工程量，开凿一段通航隧道胜过移走一座山体，施工技术困难是可以克服的，有开挖水电站地下厂房的经验，修筑通航隧道应当不会有太大的问题。
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只看楼主 我来说两句-
abuhan
沙发
2023-12-04 09:57:04
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-
公益社会主义
板凳
2023-12-03 09:45:03
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加载更多泰国自己的地方，自己想建没人拦着。
不是自己的地方，别人建怕也是白建。
克拉地峡运河传闻 最该反思的是轻信者 - 土木在线 (co188.com)
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填海造陆土地增值
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