桥梁墩柱、水库大坝过流面、冷却塔塔璧等混凝土构筑表面因长期暴露在空气中,受紫外线雨水风力的冲刷侵蚀,经常出现蜂窝孔洞等破损现象。这时我们在定期养护过程中,应及时发现此类问题,及时处理。
有人说混凝土缺陷修补,可以用普通的抹面砂浆修补。他们认为原基层混凝土构筑物的原料就是水泥和沙子,用普通砂浆去修补不仅成本低而且好操作。其实这样的想法是错误的,普通的抹面砂浆水泥沙子的配比因厂家和配方不一致会有所区别,即使水泥沙子比例合理,用它来修补,在施工中很难保证不开裂。其次普通的抹面砂浆,它里边不含高分子活性胶粉和其他添加剂,与原基层混凝土粘结修补时,其粘结力不够,很容易就会脱落。
所以不能用普通的抹面砂浆来进行混凝土缺陷修复,特别是一些大型的功能型构筑物,如桥梁、水库大坝、电厂冷却塔等。
对于混凝土加固修补工程来讲,我们应从基层混凝土的状况入手,如果基层混凝土抗压强度C20或者以上,我们建议用来修补的材料抗压强度要在C20以上,遵循修补料好于原基层至少一个标号的原则。
对于以上混凝土构筑物的破损修补,推荐用环氧修补砂浆进行修补。环氧修补砂浆又分为水性环氧砂浆和油性环氧树脂砂浆。下面我们来所说二者的区别。
水性环氧砂浆全称为水性环氧乳液砂浆,通常叫ECM环氧修补砂浆也叫改性环氧树脂砂浆,它由环氧树脂、固化剂和填料三部分组成。相较于普通的抹面砂浆来说,环氧修补砂浆的粘结力好,添加了高分子乳液和高性能胶粉,能够与原混凝土基层粘结成一个整体,完全硬化后不易脱落,避免二次修补;其次它的抗冲击抗磨损性好,更适合水工建筑物破损修补;再有它的抗压强度高于普通砂浆,28天抗压强度40兆帕以上,承压能力好,修补完成后,短时间内不会发生再次磨损现象;还有它的防水防渗性好,能够有效延长混凝土构筑物的使用寿命。
油性的环氧砂浆与水性环氧砂浆相比,其浆体更为粘稠,粘结能力更高,修补后更加不容易脱落;其次油性的环氧砂浆的防冻抗渗能力好于水性环氧砂浆,更适用于特殊环境下的混凝土破损修补;然后是油性环氧砂浆耐高温耐酸碱性能更好,更适合海水盐碱地区等腐蚀介质环境下建筑物的修补;再有它热膨胀系数更与混凝土接近,耐久性好;还有油性的砂浆抗压强度要高于水性的,油性的最终抗压强度能到70兆帕以上;油性的砂浆由于原材料中韧性分子较多,韧性强度高于水性的。但是油性的环氧树脂砂浆成本要高于水性的,从施工合易性来说,油性的相对水性的来说稍微差点。
二者都可以用于以下几个方面的混凝土结构破损修复,具体使用哪种还要看施工技术要求,选择适合的材料进行施工才是关键。
1.水工建筑物过流面的抗冲磨损、抗气蚀与抗冻融保护,以及破坏后的修复,例如港口码头、水库大坝等混凝土构筑物。
2.电力、化工、石油、工厂、码头等混凝土或金属构件抗酸碱盐腐蚀的防护与修补。
3.用于公路、桥梁、机场跑道、车间等工程部位的抗磨损防护与修补等。
4.地下室的内外墙,厕浴间,渠道,渡槽,桥面,地面游泳池,交货池,化工耐腐蚀,耐酸碱的仓储等混凝土建筑破损修复。
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混凝土结构
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埋地后浇带的工方法远景城四期25~30号楼工程,自然场地起伏不平,变化幅度较大,其中东西侧最大土层高低差达12.0m黄工程桩均采用钻孔灌注桩,直径均为600mm黄主楼部位工程桩长24m,地下车库部位工程桩长分别为13m和17m,低处标高场地部位桩顶标高为27.500m(大沽高程),高处桩顶标高为39.100m黄工程结构设计中,25~30号楼的地下一层均通过地下车库连接成整体,地上部分均独立,其中25号、28号楼位于场地最低处,设计为地下3层,地上16层,两座楼间连通的地下车库为1层,地下1层下部采用框架结构形式高层与地下车库间设置了沉降后浇带,其中地下3层框架底部和顶部的两道梁的沉降后浇带位于主楼侧的地下1层车库底板下,地下1层基础底板承载在下部回填土。
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