今天桥梁界的大事 : 泸定至石棉高速公路胜利坪2号大桥双幅合龙...

11月18日，随着泸定至石棉高速公路胜利坪2号大桥最后一跨顺利浇筑完成，大桥双幅顺利合龙，为全线建成通车目标迈出了坚实的一步。

据了解，胜利坪2#大桥位于甘孜州泸定县泸桥镇咱里村，大桥全长859.2米，主跨结构为预应力混凝土连续刚构桥，下部构造采用薄壁墩+群桩基础，大桥3号墩柱为泸石高速公路全线最高墩柱。该大桥地处陡斜坡地段，坡面斜度大于75度，长年伴随4-5级大风，下午风力可达8级以上，施工电梯、塔吊均无法运行，每日有效施工时长仅有5小时左右，对工程建设进度控制提出了极高要求。

为确保大桥建设施工安全顺利进行，参建单位科学组织、统筹谋划，严格过程监控和线形控制。针对3号高墩实际工况，空心薄壁高墩采用智能液压爬模施工工艺，比传统翻模方式大大缩短了施工工期。

泸石高速公路是《四川省高速公路网规划(2019-2035年)》规划的重要组成部分，全长96.511公里，概算总投资约174.08亿元，工期4年。起于泸定县伞岗坪，止于石棉大杉树，接雅叶高速雅康段、京昆高速雅西段。

据悉，项目建成后泸定至石棉车程将由3小时缩短到1小时，对促进民族团结、振兴乡村以及区域经济快速发展，提高抗灾、救灾和灾后重建等具有重要意义。（来源：中新网四川）

11月16日下午1时50分，随着最后一片140吨重的T梁平稳落下，国道522线平陆至曹川段米汤沟大桥72片梁板全部架设完成。桥面顺利贯通，给后续施工作业提供了有力保障，为优质高效完成桥面铺装任务奠定了坚实基础。

国道522线平陆至曹川段米汤沟大桥重建工程于今年3月开工。大桥工程路线长1.209公里，主桥跨径488米，投资6579万元。设计采用二级公路技术标准。设计速度40公里/小时、桥涵汽车荷载等级公路Ⅰ级、桥梁宽度12米，上部结构为12跨40米预应力钢筋混凝土简支T梁。桥台下部结构为桩基础接盖梁；桥墩下部结构为水下钻孔灌注群桩承台，圆桩式、薄壁式墩身接盖梁。

因大桥桥梁地基建在软泥沼硬砾岩交错的复杂地质上，施工难度大，广大建设者们克服了黄河汛期调洪调沙、黄河边深基坑承台、深水区高墩上架梁施工等重重困难，精细管控、科学施工，着力打造人与自然和谐共生的“百年品质大桥”，奋力谱写运城公路事业高质量发展史上又一曲华美乐章。

米汤沟大桥工程是山西省2023年度重点工程项目，大桥建成后，将改善区域路网现状，推动平陆县经济高质量发展和黄河旅游资源开发，加强黄河流域生态环境保护，在服务“三农”、助力乡村振兴，加强国防建设、推进交通强国建设等方面具有重要意义。（来源：山西省交通运输厅）

近日获悉，广西南横高速公路预计今年底建成通车，通车后南宁市区到横州将由两小时缩短至1小时内，届时，广西壮族自治区高速公路总里程将突破9000公里。

南横高速公路连接南宁市横州市、青秀区和邕宁区，主线起于广西壮族自治区横州市马山镇，止于邕宁区蒲庙镇，全长111.673公里，设计时速120公里，路基宽42米，桥梁比12.53%，沿线共设置百合、横州、南乡、飞龙、中和、刘圩、邕宁东7个收费站和那阳、飞龙两对服务区，项目概算总投资208.7亿元。

据悉，南横高速是G0412深圳—南宁新省际通道的重要组成部分，通车后有利于发挥高速公路对沿线资源开发、乡村振兴、交旅融合的促进作用，对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用、加快打造广西交通东融大通道均具有重要意义。

南横高速沙坪河特大桥是“世纪工程”——平陆运河起点的第一座桥，大桥位于南宁市横州市新福镇龙门新村附近，全桥长1507米，该桥是全线技术难度最大、结构最复杂、安全风险最大的桥梁工程。大桥的建设可满足未来平陆运河Ⅰ级航道通航要求，结合黎钦铁路、附近规划建设的物流园区，可实现公路、铁路、水路的多式联运，助力北部湾区陆海新通道建设。建设过程中，中铁交通全面贯彻新发展理念，实行“全断面，零污染”路面施工，以15~20公里长段落作为实施单元，进行沿线路基整体式交付，统筹绿化、排水、机电、交安等附属设施施工工序，采用全封闭管理模式，实现沥青路面施工“零污染”，路面施工质量好、品质高，可为后续高速公路高品质路面建设提供借鉴。

结合横州“世界茉莉花都”“中国茉莉之乡”美誉，南横高速公路那阳服务区将围绕茉莉花文化打造特色服务区，该服务区占地130余亩，以横州茉莉花为主题，融合当地特色和中铁高速品牌形象，集停车休息、车辆加油及充电、餐饮、休闲旅游、购物等多功能服务项目于一体，不断满足过往司乘人员日益增长的高品质出行需求。（来源：广西台新闻频道）

11月19日，双屿门特大桥主墩钢围堰顺利下放，标志着大桥正式进入海上主塔承台施工阶段。

据项目负责人介绍，作为宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，双屿门特大桥连接六横岛与佛渡岛两座独立海岛，主跨1768米，是我国最大跨度跨海桥梁。此次施工的海上主塔承台直径27米，高7米，采用钢混组合吊箱围堰进行主塔承台施工，单个钢混组合吊箱重约750吨。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程建成后，将进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，优化舟山群岛新区空间布局。（来源：央视新闻）

11月15日，中山市坦洲大道项目南坦路下穿隧道主体结构底板首件成功浇筑。

坦洲大道项目是广东省首批省级“平安百年品质工程”创建示范项目之一，全长8.501公里, 包括新建段约4.1公里、扩建段约4.4公里。项目含下穿隧道2座，分别为环洲北路下穿隧道（550米）和南坦路下穿隧道（595米），隧道暗埋段采用单箱单层两室钢筋混凝土矩形框架结构，标准段宽度约31米，采用明挖顺作法施工。

据悉，项目建成通车后，北接坦洲快线，可快速到达中山市区；往南可接驳香海高速，直通斗门，让珠中两城的通勤、同城生活更加便捷。（来源：保利长大）

11月18日，在金建铁路施工现场，跨杭金衢高速公路特大桥上跨金千铁路279～282号墩大型连续梁顺利合龙，较原施工计划提前了5个月，为后续架梁施工奠定了基础。

金建铁路跨杭金衢高速公路特大桥全长11527米，本合龙的连续梁位于正在运营的金千线和杨龚线县道，施工组织难度大。为破解施工难题，全方位确保该连续梁施工顺利完成，组织施工单位多次召开施工方案专题对接会，在综合考虑安全、工期、成本等因素后，由原设计的挂篮施工变更为大节段支架现浇法施工，确保连续梁合龙提前5个月完成。