西延高铁王家河特大桥主桥合龙、国内首座三维不对称挂篮施工转体桥实现转体……

11月15日，西延高铁王家河特大桥主桥成功合龙。这是西延高铁全线跨度最大、高度最高的桥梁，也是目前国内高速铁路无砟轨道桥梁同类型结构跨度最大、高度最高的桥梁。

西延高铁王家河特大桥位于铜川市王益区境内，全长1066.7米，为跨越王家河河谷、延西高速公路及既有铁路专用线而设，最大墩高75米，最大跨度248米，采用先梁后拱、拱部竖提工艺。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”期间的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度为每小时350公里。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右。（来源：中国铁建大桥局）

11月15日，国内首座三维不对称挂篮施工转体桥在安徽合肥实现了成功转体，两个非对称的变宽转体梁在空中完成精准对接。

据了解，本次转体的桥梁属于三维不对称挂篮施工转体桥，不仅转体的重量大，而且转体的结构复杂，属于非对称型。转体过程中，施工方通过使用智能化监测系统，对梁体的转动实时进行监测，确保转体的稳定性。经过大约一个多小时的转体作业施工，转体梁与两侧实现了对接，在人工精调的辅助下，转体作业顺利完成。随着转体粱顺利完成转体对接，接下来，这里将正式转入到桥面系的施工阶段。

该转体桥是合肥市城市高架快速路网建设中的重要一环，也是合肥市区连接沪陕高速的重要控制性工程。整条线路建成通车后，可以将既有道路提升为城市高架快速路，极大改善周围市民的出行方式，方便沿线居民出行，同时对完善合肥城市路网，推动合肥高质量发展，加快合肥融入长三角城市群具有重要意义。（来源：央视新闻）

11月15日，青海乐化高速东沟特大桥钢板组合梁全部架设完成，实现双幅贯通。

东沟特大桥全长1268米，是乐化高速重要控制性工程之一。大桥下部结构采用80:1变截面空心薄壁墩，最大墩高72.6米，采用的滑翻结合施工工艺获得2021年度青海省样板(标杆)工程。上部结构采用40米、60米钢板组合梁+预制桥面板形式，最大纵坡3.9%，其中60米跨径钢板组合梁属青海省应用首例。

该项目自开工建设以来，全体参建人员克服施工现场严寒缺氧、昼夜温差大、施工期短、大纵坡大跨度等诸多不利因素，从施工工艺、创新高效、质量安全、技术经济等方面超前谋划，创新采用全国领先的架桥机进行桥梁架设，解决了10厘米厚钢板焊接一次成型、230多吨60米跨径钢梁高精度安全快速架设等技术难题，为后续同类型桥梁施工积累了宝贵经验。

据悉，东沟特大桥的贯通为乐化高速2024年全面建成通车奠定了坚实基础。乐化高速建成后将实现区域高速成网，成为连接青海东部城市群的重要通道，对扩大海东市发展空间、改善沿线地区交通条件、增强辐射能力、促进地方旅游发展具有重要意义。（来源：中国新闻网）

11月14日下午，随着最后一片钢梁稳稳地落在支座上，惠州鹅城大桥主桥钢梁提前14天顺利合龙，标志着大桥建设进入最后冲刺阶段，为2024年建成通车奠定了坚实的基础。

鹅城大桥位于惠州市惠城区，是惠州市规划建设“内畅外联”城市道路网的重要部分，是中心城区新增过江通道的重大工程。大桥主线全长2974.32米，主要包括鹅城大桥及相接道路，按双向6车道设计。起点顺接现状惠州大道，主线下穿菊花路，途经期湖塘路，跨东江后沿规划同福路向东，终点为现状江东一号路。

大桥主桥横跨东江，采用50米+180米+180米+50米四跨连续斜跨异型系杆拱桥。主桥钢梁由拱跨钢梁标准段、拱梁节点和梁跨钢梁标准段3部分组成，共47段，总用钢量约12739吨。本次架设是合龙段钢梁，梁长9.25米，顶宽45米，高3.5米，重269.4吨，采用660吨浮吊船+600吨运输船协同作业架设。

鹅城大桥建成后，将有效缓解市区交通压力，进一步促进东江两岸经济社会融合发展，方便市民的生活出行，也将成为惠州市新的网红打卡地，给惠州市带来更大发展。（来源：广州日报）

11月15日，位于重庆市彭水苗族土家族自治县汉葭街道境内的渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥建设现场，灯火通明，一派繁忙景象。

磨寨乌江特大桥横跨乌江，为矮塔斜拉索大桥，全长708米，双向四车道，桥面宽27.5米。该桥是渝湘复线高速的控制性工程。据了解，渝湘复线高速公路建成后，将有效缓解既有渝湘高速拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合，带动沿线经济社会发展等具有深远意义。（来源：人民网）

11月14日，海南什运至白沙高速公路鹦哥岭隧道及连接线项目TJ02标鹦哥岭隧道出口顺利进洞，标志着隧道出口正式开工。

海南什运至白沙高速公路鹦哥岭隧道及连接线项目全长38.42公里，贯穿白沙、琼中、五指山3个市县，由主线、牙叉连接线、水满连接线三部分组成；建设内容包括路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施、环境保护与景观绿化工程等；计划2026年8月份隧道贯通。其中，主线起点与G9811中线高速公路什运互通相接，向北设置鹦哥岭特长隧道，终点位于白沙元门乡南侧，与既有国道361线相接，路线全长15.563公里，采用双向四车道高速公路，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，沥青混凝土路面。其中，鹦哥岭特长隧道长约8.271公里，建成后将成为海南第一长隧道。

据悉，海南什运至白沙高速公路鹦哥岭隧道及连接线项目是海南路网中的重要组成部分，也是“生态+景观路”“旅游+交通路”“幸福+致富路”。项目建成后，将进一步增强海口、洋浦、三亚等中心城区对中部地区的经济辐射和带动作用，促进山海旅游资源互动发展和整合开发，并带动沿线乡镇区域一体化发展，为创建海南自贸港一流的交通环境发挥重要作用。（来源：中交一公局）