日本隧道创新施工技术

日本的各种隧道工法创新一直备受国际隧道业界的关注。

用于洞门防水的新型止水构件

为消除双圆盾构机的洞门始发风险，东京下水道工程应用了一种基于推入止水构件(覆盖模拟管片)的工法——H&V盾构的洞门防水技术。

可分离式双圆盾构机（H&V盾构工法）

这种工法采用了一个与盾构机形状几乎相同、上下一体的止水构件(覆盖管片负环)套在管片上，并随着盾构机的掘进，将止水构件留在洞门的规定位置，从而达到防止渗漏水发生的目的。

止水构件构造

可切割金属障碍物的顶管施工技术

为了实现高效环保的非开挖顶进，日本研发了一种可以切割金属障碍物的顶管工法——Milling-mole工法。

工法原理图

该工法所用的特殊顶管机内置了切削障碍物的专用特殊刀具，遭遇障碍物时通过特殊伸缩管伸出，对其进行切削。此技术在近期的发展中，还集成了电磁波探测和特殊注浆管，保证设备能够提前发现障碍物，并在切割金属过程中不会造成沉降。

电磁波探测系统

小直径顶管-盾构联合式工法

为应对长距离、急曲线、复杂地层、小直径竖井始发等相关工况。日本技术企业开发了一种顶管-盾构联合式工法——

ECOSPEEDSHIELD（ESS）工法。

盾构与顶管间切换段使用的特殊管节

这种工法能够同时利用顶管和盾构两种工法的优点并弥补其缺点，在难以采用顶管施工的区段，无需竖井就能够切换为盾构工法。在日本枚方市雨水管道工程的应用中，虽然造成了工期上的滞后，但是施工精度较高。

工程应用

液化地基加固工法

日本4家公司联合开发了一种新的地基加固工法——“TS-improver?”，通过该工法可以实现低噪音、低振动的地基加固施工，最大程度降低施工对周边环境与附近居民的影响。

这是一种采用底部供料方式以建造大直径桩（800mm）的低噪音低震动地基加固法。由履带式起重机吊起安装在套管顶端的高频振动机，在其自重和振动的作用下贯穿地面后，将回收的碎石作为填充材料从顶部喷出，一边通过振冲器振动地面，一边向地基中填充材料以形成加固桩。