芙蓉镇酉水大桥获世界结构大奖、渝湘复线高速董河大桥主桥合龙……

北京时间11月11日，2023年世界结构大奖(The Structural Awards)在伦敦公布，张吉怀高铁芙蓉镇酉水大桥荣获世界结构大奖。

世界结构大奖自1968年开始由英国皇家结构工程师学会发起，旨在表彰全球范围内卓越的兼具创意、美感、可持续性和有价值的基础设施以及建筑项目的结构设计，历史上的获奖项目包括悉尼歌剧院等标志性建筑。

芙蓉镇酉水大桥全长仅462米，却创造了两个世界之最：一是桥梁主跨为292米非对称上承式钢管混凝土拱桥，在同类桥梁中跨度居世界第一；二是世界上首次采用双肢钢管混凝土桁架式拱肋的大跨度拱桥。大桥设计巧妙将上承式拱桥两侧拱脚设置在既有道路旁，避开陡峭山体，既减小了桥梁规模，又充分利用既有道路，减少对山体的开挖及植被的破坏，营造“青山、秀水、古镇、新桥”的意境。

大桥采用钢管混凝土桁架拱肋，横向分为两片双管式钢管混凝土桁架，竖向刚度大、温度效应变形小，更好满足了高速列车运行舒适性要求，且结构简洁、景观效果好。桥墩及拱上较高的立柱均与主梁固结，既提高了结构整体刚度，又减小了墩柱尺寸，主梁采用钢-混组合梁，实现拱肋、立柱、主梁的全预制装配化施工。（来源：中铁第四勘察设计院）

11月13日，渝湘复线高速彭水至酉阳段董河大桥主桥顺利合龙，标志着渝湘复线高速彭酉段建设进入冲刺阶段，为全线通车奠定了坚实基础。

渝湘复线高速公路由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三段组成，总里程280公里。其中，彭水至酉阳段长约92公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。

董河大桥是全线的关键工程，为左右线分离式连续刚构桥，左线桥长187米，右线桥长217米，最大墩高60.84米。该桥主墩位于陡峭山体上，项目团队面临的最大挑战就是如何化解悬崖边施工高空坠落和上下墩位之间交叉作业滚石伤人等危险。为确保施工的安全，提升施工效率，项目部对施工全过程进行仿真计算分析，经行业内专家多次论证和优化，制定桥梁专项施工方案，调整施工计划，克服了高墩、大跨等多道难关。（来源：中铁建大桥局）

11月10日凌晨1时18分，随着首方混凝土缓缓泵入，新建天津至潍坊高速铁路（简称津潍高铁）重点控制性工程——东营黄河公铁大桥主桥568号主墩承台混凝土浇筑拉开帷幕，标志着大桥建设由地下施工正式转入地上施工阶段，为顺利完成年度施工节点目标奠定坚实基础。

东营黄河公铁大桥全长2230.4米，由主桥、副桥及引桥组成，其中主桥采用（90+210+600+255+105）米双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构跨越黄河，目前为黄河第一跨。大桥主桥568、569号两个主墩承台均采用梭形结构，平面外轮廓尺寸长92.487米、宽35.1米、高5米，单个承台总浇筑方量约14400方。为保证施工质量，主墩承台混凝土浇筑要分两次两层进行，两次浇筑高度分别为2.0米和3.0米，本次为568号主墩承台首次浇筑，预计浇筑时长48小时。

津潍高铁自天津滨海站至潍坊北站，正线长度348.26公里，设计时速350公里，是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区的标志性、引领性工程。项目建成后将全面结束东营、滨州两地不通高铁的历史，对于加快人流、物流、资金流的快速流动，加强山东与京津冀、长三角地区的互联互通，高质量发展国家重大战略实施等具有重要意义。（来源：中铁大桥局）

日前，南深高铁南玉段六景郁江特大桥首节钢箱梁成功安装，标志着该特大桥正式开启钢箱梁施工，进入合龙前冲刺阶段。

南（宁）深（圳）高铁南玉段是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，西起自治区首府南宁市，向东经贵港市进入玉林市，是南深高铁重要组成部分。

南深高铁南玉段正线全长35.35公里，其中六景郁江特大桥全长11.465公里，主桥长621.5米，采用五跨钢-混部分斜拉桥结构跨越郁江。大桥主跨320米，由混凝土梁、钢混结合段及钢箱梁三部分组成其中钢混结合段长30米，划分2节安装，钢箱梁部分长67米，划分为7节安装。该特大桥钢混结合段单侧悬臂施工长15米，由2.7米长混凝土梁和12.3米钢梁组成，悬灌重量为1800吨，由于钢混段施工位于航道中间，需要采用悬吊施工工艺。建设团队创新思路方法，将钢梁分为4.65米和7.65米两次吊装，再进行混凝土分段浇筑的施工工艺，解决超长、超重钢混段悬灌施工难题。（来源：中国铁道建筑集团）

11月10日，随着最后一立方米混凝土浇筑完成，浙江甬台温改扩建台州北段标项目灵江特大桥主墩承台施工全部完成。至此，灵江特大桥两座大体积承台均“破水而出”，项目全面进入索塔施工的新阶段。

灵江特大桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥，主跨380米，主塔设计为钻石形结构，高135.3米，其承台呈八边形，外轮廓尺寸为34.5×25.7米，厚6米，采用C40海工耐久性混凝土浇筑，总浇筑方量达5000立方米。

面对潮汐变化大、含泥量高等难题，项目团队以创新赋能，自主研发出复合式轻量型钢吊箱，实现施工效率、质量管控“双提升”；坚持“安全第一、品质护航”理念，引进安全管理系统、混凝土智能监控系统等信息化设备，提升全生命周期安全质量管控水平，有效护航项目高质量建设。

甬台温改扩建台州北段项目起于宁波台州分界点，经三门县、临海市，终于临海南互通处，路线全长42.8公里，采用两侧加宽为双向8车道（局部10车道）的总体方案，计划于2026年年底完工。（来源：中国交通报）

11月10日，嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁工程钢箱梁拱桥主梁顺利合龙，标志着该项目将按进度计划稳步推进下一阶段施工。该项目是嘉峪关市2023年全省重点投资项目。

项目建成后，将进一步促进产业园区互联互通和“嘉酒一体化”进程，完善城市南区路网，增强清嘉高速南、北地块交通便捷性，同时，促进讨赖河沿岸新区建设。（来源：嘉峪关日报）