杭绍甬越东路连接线曹娥江大桥全桥封顶 常泰长江大桥南接线工程全线贯通 年底前南接线全面完工……

11月8日，随着大桥北索塔第27节段浇筑完混凝土，杭绍甬越东路连接线曹娥江大桥全桥顺利封顶，为期14个月的索塔施工圆满结束，为项目建成通车打下坚实基础。

杭绍甬越东路连接线项目起点位于浙江省绍兴市越城区越东路与临海路交叉口，路线向北，后通过越东路互通连接杭绍甬高速公路，终于新东线预留平交口，全长约9.2公里，是绍兴市连接杭州至宁波高速公路的快速通道，按一级公路兼顾城市道路标准设计，双向六车道，设计行车时速80公里。

跨曹娥江大桥作为项目关键性控制节点，是目前绍兴在建单体规模最大、技术难度最复杂的斜拉桥，全长800米，主跨为400米双塔双索面叠合梁斜拉桥，共有南北两座索塔，基础采用变径桩基础，支撑塔座与八边形深埋式承台。索塔高约143米，采用全断面小半径多曲率设计，主塔横断面下塔柱由两个曲线组成，中上塔柱由一个曲线组成，最小曲率半径约59米；纵断面中下塔柱宽度由10米渐变至7米。上塔柱布置16对钢锚梁，用以穿插斜拉索，单个钢锚梁最大重量14.8吨。

此次封顶的北索塔共分27个节段，标准节段高6米，每个主塔配置两套液压爬模、两台塔吊、三台电梯及拖泵。下塔柱采用翻模法施工，中上塔柱采用液压爬模施工，索塔与下横梁同步浇筑。

主桥索塔外观为小曲率水滴型，以米粒、鱼儿为设计灵感，融入绍兴“鱼米之乡”的江南水乡情怀，但优美的外观造型、复杂的结构变化、精细的尺寸要求给施工带来极大的难度。为保证索塔施工顺利，积极邀请专业技术团队研讨索塔施工方案，细化施工的重难点及关键控制点，先后开展保护层控制、曲率控制、外观质量控制等多项专题研究，“塔梁同步施工工艺”“上横梁与索塔异步施工工艺”等专题研究成果为如期封顶夯实了基础。”

全桥主塔封顶是项目里程碑式节点，标志着索塔顺利结束，同时意味着主桥正式进入钢梁施工。项目将以此为契机，继续优化施工组织设计，加强现场资源保障，实现快速建造目标，为打造绍兴市“市区半小时交通圈、10分钟上高速”综合交通路网，进一步优化区域路网结构，促进越城、柯桥、滨海新区深度融合贡献力量（来源：中交二航局）

11月7日下午，常泰长江大桥南接线跨越德胜河悬浇箱梁顺利合龙，标志着大桥南接线工程全线贯通。

随着最后一方混凝土入模，常泰长江大桥南接线跨越常州德胜河的125米悬浇箱梁顺利完成合龙施工，这是常泰长江大桥南接线工程中最大规模单体结构，也是南接线的关键控制性工程。

合龙后预示着整个南接线主体工程全部结束，接下来全面转为桥面系施工，主要是桥面铺装以及桥面护栏施工，年底前常泰大桥南接线全面完工。

常泰长江大桥及南北公路接线工程是江苏“十五射六纵十横”高速公路网中的关键工程，也是常州市加快东融西进、南接北联，打造长三角交通中轴枢纽城市的重大项目。

常泰长江大桥南北接线工程常州段是常州交通中轴建设的一个主要高速公路通道，特别是对于常州人民一直期盼的常州跟泰州两地能够通过一座长江大桥连接，打通两岸的联系具有重要意义。（来源：江苏广电总台）

11月5日，随着甬台温高速至沿海高速温岭联络线关键节点工程——金清港大桥中跨圆满合龙，标志着项目主线全面贯通。

甬台温高速至沿海高速温岭联络线是《台州市综合交通运输“十三五”发展规划》中的“南部通道”高速公路网络的重要组成部分。路线横贯台州市东西两侧，在温岭境内将甬台温高速公路和沿海高速连接成网，使台州市域横向高等级路网更加均衡，充分发挥高速路网总体辐射作用及带动功能。

当前，项目正抓紧进行路面沥青铺装和交安、机电、房建等配套工程的施工工作，项目向着年底交工的目标稳步迈进。（来源：数智交院）

11月4日，重庆渝湘复线高速巴彭路项目武隆隧道双线顺利贯通。武隆隧道为分离式隧道，公路等级为双向六车道高速公路，设计时速为80公里，隧道净宽14米，净高5米，最大埋深为738米，左线长6623米，右线长6615米。

武隆隧道为渝湘复线高速“三桥两隧”五大控制性工程之一，地处武陵山峡谷地带，属于喀斯特高原丘陵地区，地形陡峭，施工难度大，安全管理风险高。自进场以来，项目精心策划，克服长距离洞口掘进、施工场地受限、低瓦斯、溶洞发育、交通不便等困难，全力保障施工进度；坚持秉承“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的理念，积极应用先进的机械装备，制定关键工序机械化实施方案，引进了全电脑三臂凿岩台车、湿喷台车、多功能钻机等一批先进的隧道专用设备，实现隧道机械化作业；应用自主研发的隧道数字监测平台，形成行业领先的软硬一体化智慧生态，以数字化、信息化助力“智慧隧道”建设；积极推广“四新”技术应用，施工工艺标准化、“一炮一设计”光面爆破、成本单元化等管理措施，纵深推进标准化管理，打造“五型”工地，确保项目管控到位、一次成优。2021年，项目入选交通部首批平安百年品质工程创建示范项目。

武隆隧道双线贯通是渝湘复线高速公路建设取得的又一重大节点胜利，为全线贯通打下坚实基础。渝湘复线高速建成后，将有力促进沿线旅游产业发展，增强渝东南各区县的紧密联系，推进交旅融合，对带动沿线经济社会持续快速发展具有深远意义?（来源：中交二公局）

2023年11月7日，位于江西省南昌市南昌县蒋巷镇洲头村的南昌扬子洲赣江公铁大桥建设现场，塔吊林立，作业繁忙，工人在建设南支主桥主塔。

南昌扬子洲赣江公铁大桥是昌九高铁重点控制性工程，大桥主桥三跨赣江，分南支、中支和西支三部分。南支主桥为预应力混凝土不对称部分斜拉桥，主塔为H型，塔高108米，全长510米，为世界最大跨度时速350公里独塔混凝土梁斜拉铁路桥。昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网京港（台）主通道的重要组成部分。

建成通车后，将与既有沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。（来源：人民网）