沪渝蓉铁路武宜3标二分部工程部长孙跃跃：“就好比是这张纸，它是先上坡再下坡，然后中间有一个尖点，火车行驶的时候，它不可能是行驶尖点之上，所以我们还需要用一段曲线来弥合它施工。”
依靠传统模板浇筑的凝土梁，很难达到这样的精度，为此，建设者们首次引入钢箱梁技术，既能达到高精度曲面，还能压缩两个月的建设周期。钢箱梁重达540吨，相当于270辆小轿车的重量，为了让这个庞然大物平稳吊装到桥面上，建设者们将吊装原材料的“挂篮”进行技术改造，通过双拼主桁来加固承重结构，使其承载力提升到了720吨，预计于今年12月就能完成全桥合龙。
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