最近接手了一个城市道路工程图纸和施工以及造价管控的案例，现就城市道路市政工程造价管控工作进行心得分享。
工程为2条市政道路工程，均850米左右，工程内容相似，只是一条机动车道已施工：红线宽度24m，双向两车道，施工内容包括道路（机动车道，人行道，绿化道）、交通管理、道路照明、绿化、管线综合、雨水、再生水、电力土建及给水管道工程。 工期90天，造价3100万元。
土石方、土路肩工程以立方米计算；
道路结构各层次、标线、灌木工程量以面积计算；
立沿石、路界石、水电及各功能管线以延长米计算；
井室以座计算；标志牌以块计算；标杆以根计算；
信号灯以套计算；
乔木以株计算；
这么短的工期完成这么多的内容，怎么做好造价管控？我认为重点的核心是： 要明确造价管控的内容即道路市政工程的组成内容，道路工程形成过程，了解了这些核心内容后，造价管控的工作思路也就理清了， 要做好的重点工作如下：
了解城市道路工程，应该包括的具体构成内容和各具体的构成内容，以及应该达到的功能目标。
城市道路是城市内道路，为达到快速通行的目的，道路分为机动车道，非机动车道，人行道，要各行其道；
为满足道路安全管理要求，进行道路标识，标牌，交叉路口红绿灯等设置；为降低噪音，减少车尾气污染，美化环境等进行绿化设置，为上下车，要有停车场站等；
污水、雨水、给水、采暖、燃气、电力、电信等随道路铺设到城市各个地方…
完整的城市道路组成一般包括： 机动车道、绿化道、非机动车道、人行道、停车场站、道路安全管理、绿化、地下管线等。
道路是由线形和结构组成，线形是道路的平面形状，结构是道路的构造层次，为了保证车轮荷载传递，包括面层、基层和垫层等基本层次。
路拱指路面的横向断面做成具有一定坡度的拱起形状，其作用是利于排水。
地下管线，为满足城市各种能源供应功能要求的管线，随道路铺设到城市的各个位置，要有预留和跨路的设计。
公共交通站点，是各种公共交通运输工具，在终点处用作回头调头及停靠及沿线供旅客安全上、下车的一种道路设施。
道路照明，影响着道路安全和行驶流畅与舒适，道路照明灯具根据路照标准和所设计道路的功能、级别和周围环境选择。
人行天桥和人行地道，人行交通较集中的交叉路口，修建立交桥是人车分离，过街行人和车流畅通的最安全措施。
道路交通管理设施，交通路面标线，系以文字、图形、断线等在路面上标记；
交通标牌，在路边立杆挂牌进行标识；交通信号灯按红、黄、绿灯，对交叉路口通行车辆进行管控。
了解图纸设计
本工程路面结构设计：机动车道路面结构层总厚59cm；
4m厚细粒式沥青混凝土，5cm厚中粒式沥青混凝土，1cm厚稀浆下封层，20cm厚4%水泥稳定砂砾，30cm厚级配砂砾；
人行道路面结构自上至下依次为:6cm厚仿石材花砖，3cm厚干硬性水泥砂浆，15cm厚C20水泥混凝，20cm厚级配砂砾；
1、雨水管道:在机动车道中心线下施工d800混凝土雨水管道，并在道路两侧沿线地块施工DN300雨水支管；
2、电力土建:在西侧人行道下新建12孔电力排管并与相交道路电力排管连接，保证供电的可靠性；
3、再生水管道:在道路东侧机动车道下新建DN160PE再生水管道，为两侧用户提供生水及绿化用水；
4、给水管道:在西侧人行道下施工DN300(K9级)球墨铸铁给水管道，为道路两侧用户提供生活用水；
井室包括C25混凝土砌块井及C30钢筋混凝土井和盖板。
绿化带设计：换填种植士及相关要求由绿化及灌溉专业进行实施，换填土自然回填后土层表面高程低于机动车道立沿石顶10厘米。
挡车设计 在道路沿线各路口处人行道的起始位置、无障碍设施位置设置挡车柱。
其它构筑物设计 在道路沿线交叉口图示位置埋设2-Ф0.8m圆管涵作为预留管线通道。
明确施工部署，道路工程实体形成的过程是造价管控工程量计量准确的核心。
施工部署的原则是：先做工序多的，消耗时间和资源多的，后做工序少的，消耗时间和资源少的；本工程先施工机动车道，然后施工人行道，最后施工绿化道。
土方工程先整体开挖，再不同标高局部处理，先按照工序少，标高浅的人行道结构层整体开挖，开挖到人行道结构层下的标高，然后再放线定位机动车道位置，开挖到机动车道结构层下的标高位置；绿化道的标高最深，施工好人行道，机动车道土方后对绿化道土方进行最后开挖。 不同标高处的处理采用人工配合夯实机械进行处理，达到不同标高的交接处理工作。
结构层下的标高最深的雨水管线最先施工，标高次深再生水管线施工，同步井室施工；再进行人行道下的标高较深的给水和标高最浅的电力排管施工，同步对应井室施工。
放线定位管线及井室位置，进行管底及井室底土方开挖，一般管底都有砂垫层，井室底有混凝土垫层和混凝土底板，挖到标高后，通过验槽验收合格后，进行砂垫层施工，管线安装（有防腐要求的，提前防腐施工），井室施工（井室底板流水槽，内壁爬梯安装，内外壁抹灰，防腐沥青施工，管道支墩施工，阀门及管件的安装），分层土方回填，同步土方压实度检测，管道闭水实验，合格后土方分层回填。
天然级配砂砾层施工填到机动车道结构层天然级配砂砾层顶面的标高后，放线定位机动车，（本工程无非机动车），绿化道，人行道位置线，安装交接部位的混凝土靠背，立沿石，路界石等施工，为同步或顺序施工创造条件，先施工机动车道，再施工人行道，最后施工绿化道，严格按照设计各结构层次的具体标高和厚度进行分层施工和厚度，压实度等检测，确保各层次施工质量达到合格标准。
坚持深入施工现场，跟踪道路实施与设计、预算书编制情况是否一致，是造价管控动态管理内容。
2、施工是否符合设计意图，重点包括材料使用是否与设计一致，设计内容抹灰，防腐，混凝土，管件，阀门等是否达到设计要求的标准或没做(包括使用预制块，预制井是否达到设计强度标准，管道、管件，阀门的压力等级，安装内容等，乔木、灌木种类，数量等要重点查对）。
3、土方堆放与余土外运实施：是否按照预算书的设想实施： 预算书土方工程一般是土方全部外运，现场情况一般都是部分土方外运。
做好城市道路市政工程的造价管控工作，要熟悉和了解工程的组成内容，实体形成过程，掌握设计图纸的核心内容，跟踪施工现场的实施，在这个基础上交付出满意的管控结果，应该是预料中的事。
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