提前1年！国道351线夹金山隧道工程实现平行导洞贯通

夹金山是红军翻越长征路上的第一座大雪山，国道351夹金山隧道工程是交通运输部“十四五”发展规划建设项目、省委省政府“我为群众办实事”的重大民生工程。

该项目由蜀道集团所属四川公路院勘察设计，四川公路院监理公司监理，四川兴蜀公司代建。

项目起于雅安市宝兴县硗碛藏族乡波日沟，止于阿坝州小金县达维镇唐家山，路线全长10.07公里，其中隧道主洞长9.35公里，平导长9.364公里。项目于2021年12月26日开工，计划于2025年12月26日完工，建设工期48个月。

项目建成后，越岭段交通瓶颈将彻底消除，不再受冬季冰雪影响困扰，可常年全天候通行，且翻越夹金山将从现在的1小时缩短到10分钟，川西地区国省干线路网将得到优化、通道抗灾能力和安全应急保障能力将显著增强，对巩固拓展脱贫攻坚成果、促进革命老区振兴发展、加强民族团结进步等具有重要意义。

在设计阶段，四川公路院进行了大量调研工作，针对夹金山隧道通风与防灾救援、施工组织、TBM适应性及选型等方面进行专题研究。

在施工建设阶段，参建各方齐心协力，克服项目区域生态环境极敏感，生态环保要求高、隧址区隧道地质条件复杂多变，岩爆、涌突水、大变形、瓦斯不良地质问题突出等困难，TBM顺利穿越高地应力褶皱强构造区段落，实现平导贯通“零事故”“零伤亡”。

“拼技术”——注重技术攻关。针对项目生态环境敏感、地质条件复杂、建设工期紧等问题，采用“钻爆法+TBM”施工，其中“夹金山号”TBM作为项目施工顺利实施的关键，为国内普通干线公路隧道施工首次应用，根据隧道特殊的地质水文条件特点“量身定制”，开挖直径为7.93米、全长215米、重约1600吨，具有自动化程度高、现场作业环境好、工人劳动强度低、施工速度快等优点，其掘进功效是传统钻爆法的3倍以上。夹金山隧道建设以来，各参建单位优化施工组织，紧抓工序衔接，将传统的TBM“10+10+4”生产模式优化为“11+11+2”的生产模式，显著提高TBM施工工效，大幅缩短平导施工工期，9月25日平导提前顺利贯通，下一步将开辟4个辅助工作面，高峰期主洞6个工作面持续施工，实现“长隧短打”。

“拼速度”——创下全国记录。在省委省政府的坚强领导下，在省级相关部门、地方党委政府的协同配合下，仅用6个月就完成项目前期工作并顺利实现开工，创造了交通重点项目建设“超常规不超程序”的新经验。面临高原高寒、道路运输困难、反坡排水、软岩大变形等诸多不利因素，实现全国公路隧道TBM日掘进50米，月掘进736米，刷新了同期国内普通国省干线TBM施工的最高进尺记录。开工22个月以来累计掘进12282米，占主洞和平导洞总长度的66%，其中2023年1-8月累计掘进7599米，完成投资3.14亿元，提前4个月超额完成年度目标。

“重安全”——密织安全铁网。夹金山隧道平均海拔3000多米，面临“两低”（低氧含量、低大气压）、“三高”（高寒冷、高海拔、高地应力）、“四极其”（地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、建设条件极其困难）的施工环境，项目建设中历经“疫情防控”、“4.20”芦山地震、“9.5”泸定地震等多重困难，建设指挥部从一开始就把项目安全放在跟生命同等重要的位置，带领各参建方积极应用新技术，总结分析、优化设计施工组织方案，不断创新施工工法，加强微瓦斯、大变形、防坍塌、防涌突水、防岩爆等施工安全管理。聚焦汛期、异常天气等重要时段和施工驻地、沿河边坡等重点区域，开展专项隐患排查治理，确保隐患动态清零。同时根据阶段性、季节性安全隐患风险特征，适时开展针对性应急演练，提升全员应急逃生技能及安全意识，密织安全管理网，确保安全建隧。

“创机制”——创新监管模式。根据工程质量“零缺陷”、工作衔接“零延误”、工程安全“零事故”、生态环境“零破坏”、工程违法违纪“零案件”的“五个零”工作目标要求，兴蜀公司严格建立健全“项目管理专业化”“施工建设标准化”“安全环保生产常态化”“日常管理精细化”“工程管理信息化”的“五化管理措施”，以及工作专班机制、月调度机制、专家团队全过程咨询机制“三机制”，加强党建引领、质量监管、进度管理、安全监管、生态保护、清廉交通建设。同时，为充分发挥党建引领作用，积极探索党建业务深度融合示范和清廉交通示范，建立了“五个一”的“工地党建联建”服务机制，即一个临时党支部、一支党员先锋队、一个医疗服务保障点、一个“清廉交通”示范点、一堂别开生面的党课，促进党建工作与项目建设深度融合。

平导的提前贯通为隧道加快建设奠定了坚实基础，不仅提振了全体参建人员的信心，也为业内提供了有益借鉴。下一步，项目将聚焦横向辅助通道开辟、TBM拆卸等重点，预估突发因素，完善专项施工方案，慎终如始紧盯安全，保持如履薄冰的高度警觉，在确保安全、质量的前提下稳步推进项目建设，力争隧道在2025年10月全面贯通。