东西城市轴线沱江大桥（东西城市轴线城投段第五批次项目）

▲  沱江大桥效果图

东西城市轴线沱江大道 （龙泉驿区界-金简黄快速路）工程第五批次项目位于成都市简阳市；连接简阳新城及简阳城区，项目线路全长2.2Km，道路等级为具备快速通行能力的城市主干路，主道设计时速80Km/小时，辅道设计时速40km/小时；标准路幅宽度80m，双向12车道，采用主8辅4断面布置。其中新建跨沱江大桥是东西城市轴线的标志性工程，成渝经济圈重庆至成都的门户地标建筑。

沱江大桥 为空间异形独塔双索面非对称混合梁斜拉桥。跨径布置为1010m，主梁标准宽度68m，采用变宽度设计，最宽处位于塔梁固结区达79m；混凝土梁体建成后将打破并远超现有吉尼斯世界纪录（埃及首都开罗万岁大桥--双幅桥面合计宽度67.3m）。

主塔高159m，采用空间花蕾状造型，塔柱分肢以上标准段为八边形截面，以下标准段为五边形截面，空间异性塔结构复杂施工难度大。

桥塔高度102.5m~147.5m范围为索区，38对高强平行钢丝斜拉索呈反向形布置，强度等级1960Mpa，最大索力1621t，最大挂索索力941t。

主塔与混凝土主梁主要采用大体量C60级钢纤维混凝土；塔梁固结段与钢混结合段采用超高性能混凝土RPC140；桥面采用超高韧性混凝土STC；防撞护栏与梁体连接处采用高性能混凝土UHPC。采用大量超高性能砼RPC140、STC及大体量C60钢纤维砼等，相关科研及工艺开发难度高、超宽幅钢箱梁大幅度整体落梁同步难度大。

▲  沱江大桥效果图

活性粉末混凝土（Reactive Powder Concrete，以下简称RPC）是继高强、高性能混凝土之后，出现的一种力学性能、耐久性能都非常优越的新型建筑材料。根据其组成和热处理方式的不同，这种混凝土的抗压强度可以达到200MPa 至800MPa；抗拉强度可以达到20MPa至50MPa；弹性模量为40GPa至60GPa；断裂韧性高达40000J/m2，是普通混凝土的250倍，可与金属铝媲美；预应力活性粉末混凝土梁的抗弯强度与其自重之比接近于钢梁。RPC在工程结构中的应用可以解决目前的高强与高性能混凝土抗拉强度不够高、脆性大、体积稳定性不良等缺点，同时还可以解决钢结构的投资高、防火性能差、易锈蚀等问题。

BIM+GIS信息化管理平台已经从建造领域扩展到桥梁的精细化管养运维领域，通过建立一个综合性的管养平台，对桥梁管养数据实现系统性的管理，充分利用其可视化的管理方式，利用移动互联网、协同办公、数据完整性等优势，对桥梁数据进行精细化、智慧化管理，以解决桥梁管养领域中存在的各种问题。通过GIS+BIM模型，可以在虚拟的环境里与安装在施工机械或建筑物上的物联网终端采集到的工程信息大数据进行云计算、挖掘、分析，进而加强对工程信息、施工进度的掌控，及时发现生产、施工过程中存在的质量、安全隐患，实现实时预警、及时整改，提高工程质量，减少返工，提高工作效率，保障工期进度。

R+GH+R 参数化三维正向设计在桥梁方案中的应用：本工程采用 BIM 技术进行下塔柱钢筋三维建模分析，结合下塔柱分节施工工艺，对下塔柱曲率多变的空间曲线型钢筋进行线型优化，同时也对下塔柱和塔梁固结段段交界区预应力管道和钢筋建立三维模型，明确钢筋安装顺序和位置，减少了因对图纸二维构造理解差异而出现失误，有效地解决了多变曲率空间曲线钢筋加工困难，安装效率低，存在钢筋和预应力相互干扰碰撞等问题，有效的保证了施工质量和安全，实现了下塔柱钢筋工程三维可视化，提高了施工效率。

东西城市轴线的规划不仅契合了成都“东进”的发展趋势，并且将会成为成渝发展主轴的重要组成部分，联动重庆，助力成渝地区双城经济圈发展。该项目新建跨沱江大桥是东西城市轴线的标志性工程，成渝经济圈重庆至成都的门户地标建筑。

▲  沱江大桥效果图