汉江特大桥主塔封顶 黄河上最大跨径钢桁梁斜拉桥桩基完成施工 世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥正式通车……

9月11日，十巫北高速（十巫高速郧鲍段）控制性工程——汉江特大桥提前二个月实现主塔封顶，为全线建成通车奠定了坚实基础。

十巫北高速汉江特大桥主桥为主跨370米双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，全长694米，索塔横桥向为钻石型索塔，北塔高125.8米，南塔高153.7米。大桥主墩承台位于陡峭河谷地带，北主塔施工空间有限，南主塔受汛期影响大，为生产建设带来极大考验。大桥横跨（临近）国家南水北调工程中线起点——丹江口水库上游汉江河道，环保要求极高。

面对难题，建设公司率领施工队伍精心组织，抢抓黄金施工时间完成淹没区南塔承台施工，创新采取永临结合的高边坡挡墙半挖半填方式扩大北塔承台施工场地，引入先进设备全天候不间断施工，提前两个月完成主塔封顶。

十巫北高速是湖北省规划的“九纵五横三环”高速公路网中的“纵八”线的重要组成部分，全长约34.8公里，计划于2025年建成通车。项目建成后,将进一步完善国家高速公路网布局、优化鄂豫陕边区高速路网结构，改善秦巴山区交通条件，对推动鄂西北及周边地区经济社会高质量发展具有重要意义。（来源：湖北交投建设集团有限公司）

9月9日，随着古宾河大桥右幅最后一片箱梁安全精准架设到位，标志着河荔T3标古宾河大桥双幅顺利贯通，为实现年度目标奠定了坚实基础。古宾河大桥单幅全长625.5米，上跨省道、古宾河。该大桥双幅顺利贯通，将大大缩短项目的物资运输时间，对加快推进项目建设具有重要意义。

走进河荔高速T3标预制梁场，智能喷淋养生系统正在对梁板进行喷淋养生，均匀的水雾喷洒在梁板上，形成“镜面”效果，预制梁场内钢筋区、浇筑区、蒸养区等科学分布，胎架旁的工人正紧锣密鼓地进行钢筋捆扎。

广西境内喀斯特地貌分布广泛，山高谷深，地下岩石破碎。项目优化工艺工法，对桥梁桩基施工难点利用桩底溶洞声呐探测仪进行探测，桥梁施工过程采用BIM技术进行布控，同时运用T梁养生台车等四新技术，提高了项目的工程实体质量，确保了工程结构“内实外美、线性顺畅”。他们推行“永临结合”理念，梁片预制施工完成后，预制梁场硬化地面作为路基路面结构层的一部分予以保留。研发的双气流微雾智能降温系统有效降温5-10度，营造了清爽的施工作业环境，加快了施工进度。

接下来，河荔T3标将锚定年度目标任务，倒排施工组织计划，强化安全管理力度，加强施工过程管控，全力冲刺第三季度。（来源：贵州桥梁建设集团有限责任公司）

9月11日，随着主梁最后一块合龙段的精准吊装，南昌复兴大桥主桥顺利合龙，标志着大桥建设进入冲刺阶段，为年底实现主线贯通提供有力支撑。

复兴大桥是南昌市第八座跨赣江桥梁，为江西省最大跨度的钢混组合梁钢箱拱桥，也是国内叠合板组合梁桥面最宽的拱桥。

大桥全长4.7公里，其中主桥采用中承式系杆拱桥，主跨268米，矢高55.83米，桥面最宽为42.8米，主桥钢结构总重量达2.9万吨。它采用双向八车道，并设置独立过江慢行系统。主桥造型简洁、流畅，凸显“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的美丽自然景观。大桥中跨主梁共17个节段，整个主梁用钢约3567吨。

本次吊装的合龙段为钢边箱+横梁形式的组合梁结构，长2.5米，宽42.8米，梁高3.5米，重41.8吨，采用两台350吨、300吨大型浮吊上下游整体抬吊的方式进行合龙。（来源：江西网络台）

9月10日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，新建天津至潍坊高速铁路（简称津潍高铁）东营黄河公铁大桥全桥最后一根钻孔灌注桩施工完毕，标志着项目全部钻孔灌注桩施工圆满落下帷幕。至此，这座刷新黄河第一跨、创下国内公铁合建桥梁最大规模群桩基础纪录的大桥全面转入承台墩身施工阶段。

东营黄河公铁大桥主跨600米，是黄河上最大跨径钢桁梁斜拉桥。大桥全长2230.4米，由主桥、副桥和引桥三部分组成。大桥全桥钻孔灌注桩合计923根，主桥568号、569号两个主塔墩基础各采用132根2.3～2.0米变径摩擦型钻孔桩，设计桩长115米，钻孔深度130米，目前为公铁合建桥梁最大规模群桩基础。

主桥采用（90+210+600+255+105）米双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构跨越黄河；副桥基础选用18根直径2.0米的钻孔灌注桩，桩长75米；引桥（铁路） 共设置511 根陆地钻孔灌注桩，除555号、584号墩桩基直径为1.0米外，其余均为1.25米，桩长从 55米到70.5米不等。

自大桥开工建设以来，项目团队根据施工计划节点目标，精心组织策划，合理调配现场人员、机械设备，始终坚持施工组织措施到位、安全技术交底到位、质量监督检测把关到位、钢筋笼制作合格吊装精准到位等硬性措施，通过引入成孔检测设备对桩基各项质量进行数据采集分析和全过程监控，全力打造精品工程、放心工程。

东营黄河公铁大桥地处东营市东营区与利津县境内，与G220国道共建，上层为双向六车道一级公路，下层为双线高速铁路，是津潍高铁全线重点控制性工程。项目建成后，可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平。（来源：闪电新闻）

湖北省襄阳市环线提速改造一期工程11日正式通车，标志着襄阳中心城区环线实现全线连通。该项目包含世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥——襄北编组站大桥和湖北省内最大跨径的双幅连续梁桥——跨小清河大桥。

据悉，该项目全长15.28公里，横跨东津、高新、襄州三个城区，采用PPP模式，总投资约34.46亿元。项目分为北线和东线两部分，北线从奔驰大道至团山大道，全长约7.11公里，桥梁约6.88公里。东线从富康大道至襄江大道，全长约8.28公里，桥梁约2.84公里，包含东津互通、邓城大道立交、航空路、滨河路四个节点。

襄北编组站大桥是该项目的控制性节点工程，大桥全长920米，宽37.5米，主塔高约140米，为双独塔双索面混合梁斜拉桥，是国内跨越铁路股道最多的桥梁。大桥在国内率先采用“部分转体+部分悬拼”的施工方法，采用新技术、新工艺、新材料、新设备攻克齿轮齿轨式转体斜拉桥建造关键技术，顺利完成大桥建设任务。

跨小清河大桥全长310米，宽32.5米，大桥专门设置有4座梯道桥，供行人和非机动车跨越小清河，这也是市区环线唯一一处允许行人和非机动车通行的路段。（来源：中新网）