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中国传统桥梁建筑

发布于:2023-09-12 09:38:12 来自:道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]
桥梁为架在水面上或空中以便通行的建筑,属于古建筑的一个类别。中国是桥的故乡,自古便有“桥的国度”之称。



大约在半坡氏族社会时期,我们的祖先在其住屋周围挖有道道沟壕,据考古专家推测,当时人们为了越过沟壕,已经使用了最早的,而且也是最简单的“桥梁”。

人们的造桥术创造出许多举世闻名的桥梁艺术,例如现存最早的河北赵县的安济桥(赵州桥


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赵州桥



故宫内的金水桥,江南水乡的小桥流水,高耸大山间的险桥,湍流河面上的大桥……


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故宫前的内金水桥


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苏州斜塘老街的石拱桥

古代的“桥梁”按照结 构类型主要分为 梁桥、拱桥、索桥 3类;而浮 桥是灵活 方便的辅助性桥梁。 在每一类型中 ,又有不少的造型 别致的“桥梁”。

桥梁在我国古代建筑中,不仅有过河过天险的实用功能,同时在一些景观中也有观景、建筑装饰作用,随着时代发展,越来越精湛的造桥技术,很多桥梁沿用至今

  梁桥  

古代渡河设施的一种形式,由于此桥承重构件是木梁,所以称“梁桥”又由于一般的“梁桥”都是平直的,而拱桥是弧线型的,较之后者,人们又习惯称之为“平桥”。就采用材料而言,“梁桥”包括木梁桥和石梁桥两大类,多种平面组合的特殊形式,为“梁桥”的补充类型。古代的木“梁桥”早于石“梁桥”,但由于材料的限制,中国的桥梁史上,石“梁桥”逐渐成为主角:在结构上为了弥补木材的弱点,古代匠人创造出斜撑架桥、伸臂梁桥等结构形式。历史上最早的“梁桥”,是距今3000多年前的商代的巨桥。


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发现的商代的十二桥遗址

  木梁柱桥    

属于木梁桥的一种形式,见于史书的“木梁柱桥”很多,但早期“木梁柱桥”保存下来的不多。《唐六典》中记载的“木柱之梁三,皆渭水,便门桥,中渭桥,东渭桥”,木柱之梁,即“木梁柱桥”,这三座桥是历史上著名的“木梁柱桥”,采用材料有石柱和木柱。这种桥梁已使用打桩技术和棹卯技术,普遍在桥面上覆土以防木材糟朽。根据历史文献分析,“木梁柱桥”有单跨和多跨两种,目前发现的汉代画像砖,所刻画的桥梁题材很丰富,充分说明“木梁柱桥”的形式普遍为人们所接受,制作技术也已经十分成熟,这种桥目前仍是交通不便的山区农村常见的形式。现存的山西太原晋祠中的鱼沼飞梁,是南北朝时期遗留下的“木梁柱桥”的杰作。


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吴白庄汉画像石墓图像中“木梁柱桥”拓本


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汉代画像纪念邮票上的桥


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鱼沼飞梁
  石梁墩桥  

此桥在我国宋代十分盛行。将石墩外加砌石墙,石梁上构筑石勾栏,是这种桥式的主要特点。南宋时期的水上贸易的发展,是我国福建地区普遍建造这种桥梁的重要原因。两晋时期桥墩为宋代的石梁墩桥奠定了基础。在现存宋代这种桥式中,发现使用近200吨重量的石粱。建于福建的宋代五里桥,长2100米,有着“天下无桥长此桥”的美誉,是我国古代工程规模最大的一座“石梁墩桥”,现为全国重点文物保护单位。明清时期对“石梁墩桥”进行了规范,施工技术和制作艺术也有了进一步发展。


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福建安平桥



  拱桥    

在古代桥梁史中,“拱桥”是我国最有代表性的一种桥梁形式。“拱桥”的特点是运用拱券技术,使构件形成整体结构承重。依据材料可分为石拱桥、砖拱桥、竹拱桥、木拱桥4种形式,石材是“拱桥”的主要材料,在缺乏大型石料的地区,则建砖结构的“拱桥”,但砖、竹、木拱桥不耐久,因而全国各地石拱桥多有遗存。就其形式分析,“拱桥”有单孔桥、多孔联拱桥、敞肩圆弧拱桥等。拱券砌筑是“拱桥”的主要技术,有半圆、全圆、圆弧、椭圆等。

关于“拱桥”产生的技术原因,主要源于战国时期的墓室,战国幕室不但为拱形结构,而且使用了卯榫连接构件。在石梁发展过程中,三边形撑架式桥梁结构则直接过渡为“拱桥”。河北出土的东汉画像砖,就保留有“拱形”桥梁资料,从形象上看与后代的“拱桥”完全一致,证实了我国至迟在东汉就已经有了“拱桥”。《水经注》中描述晋代的旅人桥,“悉用大石,下圆以通水”这是文献中第一次对石拱桥的记录。从晋以来,“拱桥”技术不断发展,出现了薄墩和联拱的建造方式。几千年来,“拱桥”,特别是石拱桥,不但方便了人们的生活,推动了经济发展,其优美的表现艺术和科学的建造技术,为“拱桥”注入了丰厚的历史文化内涵。河北赵县的安济桥建于隋代,距今1400年,是世界上现存最古老的石拱桥,代表着古代“拱桥”最高的建造技术。


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安济桥(赵州桥)



  索桥  

古代建桥史上最简陋、最原始的桥梁形式,就是“索桥”,在既不便于架设墩桥,又不便设柱架桥的深谷幽壑中,古代人民采用天然植物材料和金属材料,经过粗加工后,搭成这种桥。“索桥”又称“悬桥”,也称“悬索桥”。关于“索桥”的种类,一般采取按材料分类的方法,依此标准可分为藤索桥、竹索桥、铁索桥3种。据文献记载,以结构形式划分,常见的有单索、三索、多索等。在自然界里,藤萝自然生长,时常出现悬挂在两树间的天然“桥梁”,受自然启发,是人工“索桥”产生的直接原因。

我国春秋时期铁器的生产是铁索桥出现的前提条件;战国时期出现的铁链,为铁索桥的出现作出了技术准备;晋武帝时“谋伐吴”,“吴人于江险磺要害之处,并以铁巢横截之”,文献中所记载的铁巢即铁索。据此可以推定,西晋时期已经使用了铁索桥,距今有1800多年。溜索桥属“索桥”中的简单形式,包括独索溜筒桥、双索溜筒桥等。


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四川泸定桥



  浮桥    

即“浮”在水上的桥梁,与跨越水面的梁桥、拱桥、索桥等桥梁完全不同,“浮桥”则以水面的浮力托起桥体。因我国古代的“浮桥”,常以船只作为“浮桥”的浮体,故又称之为“舟桥”。《尔雅》中有:“造舟为梁,比船于水”,将船只横向排列,在上面架设木板,是“浮桥”的构成特点。除船只作为浮体外,历史上有时也采用排筱、车轮等浮体承托“浮桥。”长江和黄河河面较宽,古人尚不能建造固定桥梁,因此,“浮桥”便成为主要交通设施。


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广济桥



  廊桥  

古代桥上建有长廊,即“廊桥”,又称“屋桥”,至迟在宋代就已经出现。其屋顶有庞殿式、歇山式、悬山式等形式,既便于人们休息和在此交易商品,又可防晒避雨。“廊桥”在我国南方分布很广。曲桥古代园林桥梁形式,委婉曲折是此种桥式的典型特色,故称“曲桥”。早在秦汉时期就有建造,以木材为主,后有石板构筑。“曲桥”架于水面之上,人随桥折,可多角度观赏风景,既增加游人的游园情趣,又丰富园林建筑的艺术空间。“曲桥”桥面多为平直做法,拱桥形式的“曲桥”十分罕见。


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泰顺廊桥



  亭桥    

即桥面上建有亭子的桥,这种桥式实际上是将木构建筑与桥梁结合而成的。“亭桥”的艺术性,主要表现在它的美感与诗化意境。建造“亭桥”的初衷,是为防止木桥雨淋日晒,延长木桥的寿命,但由于亭子过重,木构桥身难以承受,故有些“亭桥”改用石材桥身,“亭桥”形式得以保存。目前所见遗物,均为明清时期作品。


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亭桥



各种各样的桥,方便了人类交通,一些桥梁所在地成为市集聚集地,一些桥梁和古建筑结合起来具有很高的观赏性,还有一些桥梁历经千百年风雨依然屹立在那,随着基础建设越来越多投入,桥梁建设更加蓬勃发展。保护古桥梁同时,建设新时代的桥梁。


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