公路工程施工周期长,材料价格受诸多客观因素影响,在市场上瞬息万变,这也不可避免地引起 施工期因材料涨跌导致的成本问题 。材料在公路工程中造价占比高,一定程度上来讲材料价格的变化将影响甚至决定着公路工程项目的施工进度及盈利亏损。
在公路工程领域,为防止施工期间因材料价格的涨跌幅度过大,损伤双方利益,材料调差应势而生。 材料调差,是指在可调材料价格合同中规定,在施工期间,由于非施工单位原因,材料价格增长超出允许的范围内,在结算时可以调整材料的差价。
磨刀不误砍柴工,提前积累材料调差知识,等“亮剑”的一天,必然高效轻松!
此前,因人工、材料、台班价格出现持续大幅度的涨落,全国多个省份已出台文件,相关企业、人员及时了解当地政策信息,可合理合法的运用材料调差保障自己的利益。本文收录整理部分地区最新、最全的政策文件,供造价人了解!
部颁交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见
山西省交通运输厅公路工程主要地方性材料价差调整指导意见
安徽省材料价差调整指导意见
河南省交通建设项目工程施工主要材料价差调整指导性意见
①湖南省交通建设项目人工和主要材料价差调整实施细则
②湖南交通运输厅关于发布公路工程主要材料价差调整方法的通知
①广东省交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见
②广东省交通建设项目材料价差调整指导性意见的通知(信息价格法)
③广东省交通建设项目材料价差调整指导性意见的通知(实际采购价格法)
海南省交通工程建设局公路工程建设项目材料价差调整实施细则
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造价成本管理
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灌注桩断桩不要急,这篇告诉你怎么办!1 断桩的常用处治方法 1、原位复桩。 对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩,采用彻底清理后,在原位重新浇筑一根新桩,做到较为彻底处理。此种方法效果好、难度大、周期长、费用高,可根据工程的重要性、地质条件、缺陷数量等因素选择采用。
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只看楼主 我来说两句为了更好控制政府投资资金,建议各地政府应出台相关指导性政策比较好些!
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为了更好控制政府投资资金,建议各地政府应出台相关指导性政策比较好些!
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