公路桥梁涵洞施工技术控制要点

一

前言

在目前我国大多数公路桥梁施工中，涵洞的应用范围十分广泛，其自身的质量及作用十分关键。对于施工单位与施工人员而言，需要针对涵洞的相应类型进行整体把握，从多方面分析涵洞的施工技术，这样才能确保涵洞的整体性能，保证公路桥梁工程的建设质量。

二

涵洞的基本类型

1 . 石拱涵洞

石拱涵洞是涵洞中最常见的一种类型，一般在山区公路桥梁施工中最为常见。石拱涵洞的施工比较复杂，所需的施工周期相对较长，并且对承载力等条件有很高的要求。但石拱涵洞造价低，过水能力强，自身结构也较为坚固。

2 . 圆管涵洞

圆管涵洞是较为常见的涵洞类型，这种类型的涵洞多数被用于农业生产的灌溉中。与其他类型的涵洞相比，圆管涵洞的造价不高，结构简单，基础性能相对较好，这也是圆管涵洞的主要优势。

3 . 盖板涵洞

盖板涵洞具有圆管涵洞和石拱涵洞的优点，可像石拱涵洞一样就地取材。同时，盖板涵洞的结构较为坚固对于施工后涵洞洞顶的回填土以及地基承载力要求都不高，甚至在一些地区无需回填土层，这极大方便了施工。

4 . 精涵

精涵由矩形断面组成，一般由钢筋混凝土制成，承载力高。当跨径小于 4m 时，可采用箱涵。箱涵的结构较为简单，适用性高，主要应用于通行人和车辆，此外其施工程序较多，并且对钢筋的需求量较大，往往需要很高的造价与成本，目前在高速公路中被广泛应用。

三

施工技术要点

1. 基底施工

基底施工是涵洞施工最为关键和基础的技术环节，与涵洞施工的整体质量存在直接联系。正式施工前，需测量涵洞基坑部位相关数据，并将测量数据记录好，为涵洞施工的后续环节提供数据支持。如果施工的环境条件无法进行现场实地测量，就需要进行放样测量，这样才能切实把握涵洞基底的相关情况。

在测量分析后，需立即进行基底开挖工作，严格将开挖的限度控制在施工标准之下，以免基底开挖强度不够出现问题。结束基底开挖后，需要及时将涵洞底部存在的杂物等清理干净，并对具体的密实度进行检验分析，如果检验结果未能达到相关要求，需及时进行分析处理，保证涵洞的基底稳定性达到施工标准，为涵洞施工后续环节奠定坚实基础。

2. 钢筋绑扎

对于涵洞施工而言，钢筋绑扎十分关键。在正式操作前，相关人员需要仔细选择所使用的钢筋，并且对钢筋的性能、质量等进行检验分析，确保钢筋的尺寸与型号等完全符合施工标准。

钢筋进场后，需对钢筋进行现场场检验，如发现钢筋性能等存在问题，就不能将其用于涵洞施工中。

钢筋绑扎时，需要根据预先测量的数据等进行钢筋的预埋处理，并且应用脚手架等实现钢筋的合理运输，保证钢筋绑扎的垂直度符合具体施工标准。

钢筋绑扎结束后，如果钢筋绑扎符合具体标准，就需要进行钢筋焊接，可以选择闪光焊接的方式，这样既可以确保钢筋焊接的整体质量，也可以保证其自身的稳定性能。

3. 模板处理

模板安装前，需对模板上存在的锈蚀情况等进行处理，将锈蚀彻底去除，以免后面的脱模环节等受到明显影响。模板的锈蚀被完全去除后，在模板表面涂抹适量的脱模剂，之后才能进行正式的安装。安装模板的时候，需要提前检查其尺寸等，并保证两个不同模板的连接部位较为平滑，让其成为一个整体。

在模板施工中，需对脚手架进行防护处理，选择螺栓等予以固定，以防施工出现意外情况。模板安装完成后，就可以进行混凝土浇筑处理，将模板的连接部位用海绵条封堵起来，避免出现浆液外泄的情况，在浇筑过程中要做好检查处理，以免模板的施工达不到科学要求。

4. 混凝土施工

在涵洞混凝土施工时，要做好相关的分析，根据实际情况，优化混凝土配合比。在混凝土施工处理中，应选择分层浇筑的方法，每层浇筑厚度应在 30cm 以下。每层浇筑完毕后，进行混凝土振捣，混凝土表面应平整。

浇筑的混凝土完全凝结后，还需对其自身的强度进行检验分析，如果达到相关标准，就需要将模板及时拆除，拆除模板后，选择土工膜等将混凝土表面完全覆盖，不定时在上面洒水，进行混凝土的养护处理。

混凝土的养

护处理周期一般至少要达到一周，养护过程中应进行巡视检查，发现问题及时处理。

5. 台背回填

在完成涵洞基底施工、模板安装、钢筋绑扎及混凝土施工后，需要实施涵洞台背的回填。首先设置排水系统，不使路基下沉，在整个涵洞施工中，最重要的是软土地基的处理。施工前应加固软土地基，拆除原地基，填筑稳定性好、密度好的材料，以保证地基的稳定性。

如果塔板长大于涵洞高度，则枕梁应加到涵洞的中间，以防止托盘弯曲。在回填涵洞台背前，需要保证所选塔板长度合适，同时严格检查台背充填材料，在确定不存在材料问题后，方可实施台背回填。

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