隧道路面“深度清洁 防裂护理”，陕西交控用上“黑科技”

近日，由陕西交控科技发展集团隧道沥青路面“液雕护”技术在陕西交控宝天分公司连霍高速冯家塬隧道、王家梁隧道成功应用。

把路面看作皮肤的话，路面预防性养护就是日常护肤，路面功能性修复则是医学美容。

“液雕护”技术作为交通运输领域首创的一项抗滑功能修复技术，将高压水射流雕洗和抗滑雾封层两项技术交叉融合，实现清洁、护肤、美容一体到位。

所谓“液雕”，即是采用高压水射流彻底清除路面顽固垢层，恢复路面抗滑性，实现“深度清洁”，而“护”，则是在雕洗后撒布一层0.5mm～1mm的抗滑雾封层，在增强路面封水性的同时，进一步提升路面抗滑耐久性，达到“防裂修护”的效果。

据了解，该项技术解决了隧道路面抗滑提升工程中普遍存在的易脱皮、耐久性差等问题，适用于隧道沥青路面的抗滑功能修复，具有低碳节能、无尘无污、抗滑耐久、路容美观的特点。

据悉，隧道沥青路面“液雕护”技术依托3个省级科研项目，即：陕西省交通运输厅科研项目《基于安全功能修复的隧道沥青路面“液雕护”应用技术研究》；《抗滑雾封层材料研发及应用技术》；陕西省科学技术协会科研项目《高压射流雕洗隧道沥青路面正纹理的安全性提升与产业化技术研究》，上述三个省级科研项目，是“液雕护”应用技术研究和“抗滑雾封层材料研发”的有效结合。

该项目由西安公路研究院牵头，长安大学、陕西交控蓝商分公司等共同研究，陕西交控宝天分公司、陕西高速机械化工程有限公司等参与实施。

截止目前，雕洗设备和雾封层技术历经了3代提升，高压水射“流雕洗”已成功应用于蓝商高速秦岭、李家河隧道，清洗隧道沥青路面近13万㎡、抗滑雾封层2.5万㎡，构造深度可提升0.3mm～0.5mm摩擦系数,BPN可提升25～38%。仅2022年蓝商分公司高压水射“流雕洗”工程通车后路段事故率降低了42.3%，路面养护成本降低了1000多万元。

西安公路研究院、长安大学等专家组成的技术团队现场对“液雕护”技术施工进行了指导，对施工设备改进、抗滑性指标等提出了建设性意见，并展望了下一步技术的分项的应用场景，即水泥路面纹理雕刻与抗滑提升、市政道路受污路面处理、桥梁伸缩缝更换等。

▎ 本期编辑：黄超超