崇启公铁长江大桥进入大承台施工阶段、刘家咀子大桥顺利合龙、渝湘复线高速大溪河特大桥全幅贯通……

8月30日，启东市北沿江高铁崇启公铁长江大桥3号主墩大承台两节双壁钢围堰一天吊装成功，创造了该项目的一个奇迹。3号主墩位于长江入海口北支主航道，大承台采用双壁钢围堰施工方案，钢围堰每节段820吨，分4次吊装。

为避免天文大潮和台风“海葵”带来的不利影响，项目团队长江海事局、航道处等多个部门配合下，反复推演，变一天一吊为一天两吊，挑战极限，抢在台风到来之前完成了本次两个庞然大物的吊装作业，从而宣告主航道水中两个主墩全部进入大承台施工阶段。 

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，是双层布置的公铁两用桥，其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。（来源：中铁大桥局）

8月30日，银昆高速公路（宁夏段）重点桥梁工程——穿越湿陷性黄土地带的刘家咀子大桥顺利合龙，为2024年全线建成通车奠定了坚实基础。银昆高速公路（宁夏段）总投资约261亿元，是迄今宁夏单体投资规模最大的交通项目。

大桥全长819米，桥墩最高58米，最大跨度120米，是宁夏段的重点控制性工程，由于该工程穿越湿陷性黄土高原地区，为确保工程质量，项目团队采用混凝土温控实时数据系统和气象环境实时监测系统，有效提升施工效率。

银昆高速公路起于宁夏银川市，经甘肃、陕西、四川、重庆，止于云南省昆明市，全长2322公里，设计时速80~100公里，其中，宁夏段线路总长约237公里。建成通车后，将与福银、青兰、泾华等多条高速公路实现互联互通，改善沿线群众出行条件。（来源：宁夏日报）

近日，新建崇左至凭祥铁路龙州丽江双线特大桥156米连续梁中跨直线段顺利完成浇筑，标志着项目建设取得了突破性进展，为后续全线架梁路线畅通提供坚实保障。

崇凭铁路龙州丽江双线特大桥位于龙州县，该桥为83+156+83米悬臂浇筑连续梁，梁体为单箱单室变截面、变高度箱梁，连续梁设计长度为323.8米，该连续梁标准节块及中跨合龙采用菱形挂篮悬臂施工。

崇凭铁路项目正线全长81.52公里，设计速度250公里/小时，桥隧比85.63%，建设工期3.5年，计划于2025年建成通车。项目建成后，将形成中国-东盟之间的重要国际运输通道，对于完善区域路网布局、推动兴边富民、构建中国与东盟国家的重要经济走廊、推动“一带一路”建设具有重大意义。截至目前，崇凭铁路项目全线路基土石方累计完成97%，桥梁桩基累计完成99%，墩台累计完成93%，箱梁架设累计完成39%，隧道开挖累计完成88%。项目建设整体有序推进。（来源：央视新闻）

8月29日，随着重达375吨的试验载荷坐着“缆车”稳稳地完成起升、静置及下放工作，乌蒙山特大桥缆索吊装系统试吊工作顺利完成。

乌蒙山特大桥是纳晴高速公路(纳雍至晴隆)的控制性工程之一，也是重难点工程之一。大桥左幅全长491.5米，右幅全长511.5米，主桥为计算跨径270米钢桁腹杆-混凝土组合拱桥，建成后将成为世界首座大跨度装配化钢桁腹杆—混凝土组合拱桥。

本次试吊以乌蒙山特大桥缆索吊装系统设计吊重300吨为基准重量，最大试吊重量为375吨，为贵州省内第一吨位。试吊对结构的承重索垂度、承重索索力、锚锭位移和状态、牵引索索力和状态等进行了全面监测，充分验证在缆索系统起吊能力以及在不同工况下的安全性，为缆索吊装系统的正式吊装奠定了坚实基础。（来源：贵州公路集团）

8月30日，经过了近900天施工，渝湘复线高速公路大溪河特大桥，实现全幅贯通。

大溪河特大桥位于南川区鸣玉镇四中村及峰岩乡峰胜村交界处，桥梁横跨大溪河。该桥为整体式桥梁，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里每小时，桥长1126米，最大墩高103.5米，最大桥高120.48米，相当于42层楼高。

据悉，大溪河特大桥跨越沟谷，地形复杂，两侧山势陡峭，项目建设者先后克服高墩线型垂直度控制、大跨度主梁线性控制、施工后变形和混凝土徐变控制等诸多技术难点。

据了解，8月以来，渝湘复线高速公路各节点性项目都迎来突破性进展。谭家隧道出口段掘进突破4000米大关，刘家山隧道双幅即将贯通，双堡特大桥拱上立柱施工已经完成，正在开展帽梁吊装作业……自2020年启动以来，这条总里程280公里、平均桥隧比高达80%的山区高速公路不断刷新“进度条”。截至8月30日，渝湘复线项目已完成年度投资129.8亿元，占年度投资计划的80.8%；累计完成投资464.5亿元，占总投资计划640.5亿元的72.5%。全线已架通桥梁98座，占全线139座桥梁的71%，贯通隧道53座，占全线62座隧道的85%。（来源：重庆日报）

连日来，东营市利津县东津黄河大桥建设工程进入134米主塔施工最后冲刺阶段。经过连续5个月的连续奋战，顺利完成了19号主塔107米的中下塔柱施工，目前，正在进行关键工序上横梁的施工，由于上横梁是两个塔肢上部唯一的连接部件，施工要求高，施工质量控制难度大，计划用一个半月的时间完成。

东津黄河大桥为德州路西延建设项目的关键控制性工程，为双塔双索面钢梁混凝土组合梁斜拉桥，长约1.7公里，最大跨径420米，桥面宽34米，主塔采用人字形桥塔，桥塔高134.6米，是黄河三角洲跨径最大的双塔双索斜拉桥。

预计11月中旬，整个主塔将施工完成，进入主梁和斜拉索的施工阶段。项目建成后，将成为东营中心城区连接东吕高速的快捷通道，进一步优化黄河三角洲交通布局，缓解跨黄河交通压力。（来源：中铁十四局）