全线首座！柯诸高速黄山畈隧道右洞顺利贯通！

黄山畈隧道右洞全长560米，最大埋深171米，隧道岩体破碎，围岩整体性、稳定性差，岩层间局部存在薄软弱夹层，施工难度大、安全风险高。

施工以来，项目聚焦隧道长度较长、岩体复杂及高压铁塔影响等问题，及时开展技术方案评审和施工组织策划，科学采取分离式设计及双向对打施工方式，倒排施工计划，狠抓质量管控，压实各方责任，落细安全生产教育培训及设施防护等举措，切实实现施工进度与标准化管理两手抓、两手硬。

施工期间，为降低对黄山畈隧道进口浅埋段22万伏高压塔基振动影响，项目通过实地踏勘、方案比选，采用钻孔劈裂法代替控制爆破，极大降低对高压塔基的扰动。在围岩安全性和符合爆破安全距离情况下，通过校企合作，开展“控制震动检测课题”研究，对塔基振动数据进行全过程检测分析，控制每炮单段炸药用量，将振动影响控制到最低。

同时，考虑长期交通流量压力，黄山畈隧道设计采用双向六车道，为降低中等跨径设计隧道施工坍塌风险，项目实施“物探先行、超前支护、短进尺、弱爆破”施工方法。直击监管末梢，剥离施工方“超前地质预报和监控量测”职责，引进独立第三方单位直接服务项目单位，对隧道超前地质预报和监控量测进行测量管理，有效规避数据失真，帮助研判各阶段隧道施工方式。