巴西—巴拉圭一体化大桥

巴西—巴拉圭一体化大桥（Integration Bridge）跨越巴拉那河，一侧连接巴西伊瓜苏市，一侧连接巴拉圭佛朗哥总统市，是巴拉圭东周边项目（East Perimeter Project）的一部分。该项目包括修建1条环绕伊瓜苏市的长15 km公路，将通过市中心的货车分流出去，促进巴西、巴拉圭、阿根廷三国更顺畅的货运流通。一体化大桥距既有友谊大桥（Friendship Bridge）9 km，建成后可以缓解该桥的交通压力。另外，可经一体化大桥到达BR-277国道，穿越帕拉纳州，向东一直到达大西洋东海岸。

大桥为混合梁斜拉桥，全长760 m，主跨长470 m，巴拉圭侧的4个边跨均长25 m，巴西侧的4个边跨长27～30 m。桥面布置双向4车道（每条车道宽3.6 m）、1条路肩（宽3 m）及1条人行道（宽1.7 m）。边跨桥面比主跨桥面（宽19.1 m）稍宽，为20 m。主跨为钢-混混合梁，主梁采用边主梁的结构形式，梁高2.5 m，分为34个11.9 m长的预制钢梁节段，每个节段包含4道横梁及平联，钢梁由预制场运送到桥址后，采用龙门吊吊装到位。边跨为混凝土梁，采用顶推法施工，钢导梁长20 m，可顶推长25～30 m的边跨。

桥塔为倒Y形混凝土塔，巴拉圭侧桥塔高185 m，巴西侧桥塔高190.1 m，首先采用滑模法施工圆柱形等截面下塔柱，施工至桥面底标高处采用搭设支架法现浇桥塔横梁，然后采用爬模法施工桥面以上的变截面塔柱。由于河底基岩坚硬，且埋深较浅，桥塔基础采用4.5 m高的台阶式基础，直接设置于基岩上。桥墩采用?2.5 m的双圆柱墩，墩顶设盖梁，便于混凝土梁顶推施工。

斜拉索采用平行钢绞线索，13～77根索股，最大索长260 m。主跨有18对斜拉索（扇形布置），梁端采用锚拉板的形式锚固，锚固间距11.9 m。塔端为固定端，梁端为张拉端。每侧边跨有9对背索（竖琴式布置），锚固在重力式桥台上。部分斜拉索上安装了黏滞阻尼器。

重力式桥台为预应力混凝土箱形结构，平面尺寸为25 m×27.5 m，高9.5 m，箱内设有隔舱，隔舱内灌注压重混凝土。为了避免桥台在荷载作用下发生水平位移，桥台顶部设置10个橡胶支座。支座置于桥台侧墙内部，可免受紫外线、灰尘和雨水的侵蚀。桥台总重达9 360 t，分2个阶段施工，第1阶段桥台主体结构施工完后，可作为两侧4个边跨顶推施工的平台，27 m长的边跨节段顶推到位后，开始桥台第2阶段的施工（填充内部压重混凝土）。

该桥2019年8月开始修建，2022年底完工。