8月25日,随着最后一段护栏浇筑完成,乳山口大桥威海侧引桥施工圆满完成,这标志着乳山大桥项目进入新的建设阶段。
乳山口大桥威海侧引桥全长1320米,桥面宽28.5米,防撞护栏总长4800米,采用分离式双幅车道设计,是乳山口大桥项目中的一个关键性节点工程。在施工过程中,项目部严格落实标准化施工要求,坚持过程跟踪控制,平稳有序推进施工进度,优质高效地完成关键节点任务目标。
乳山口大桥项目生产管理部副部长张谦表示:“威海侧下步进行索鞍吊装以及锚道架设工作,锚道架设预计十月底完工,锚道架设完成后,进行主缆安装以及钢上梁吊装工作,总体施工预计2024年底完成。”
据了解,乳山口大桥是山东省跨度最大的跨海悬索桥,威海最长的跨海大桥,主桥跨径666米,是环海公路的重要组成部分,也是威海市公路主骨架“三纵、三横、一环”中一环的主要组成部分。乳山口大桥建设后,将全线贯通全长417公里的滨海旅游景观公路,使千里海岸线成为带动威海、烟台经济繁荣的辐射源,在推动区域经济社会高质量发展方面发挥重要作用。
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桥梁工程
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桥梁水上施工方案选择(关键技术分享)桥梁墩台基础一般均在地面或水面以下,其施工条件和受力状况都和上部结构不同,尤其是深水中施工大型桥梁墩台基础受多种因素影响,其设计与施工技术难度较一般陆上基础要大。深水基础施工方案的选择需要做全面可行性分析,它不仅关系到施工成本的高低,还直接影响到整个桥梁工程的成败、质量和工期。随着我国跨江、跨海大桥的不断兴建,不可避免要涉及水上基础施工。而这些水上基础施工施工环境复杂、影响因素多、技术难度大,往往对大桥的工期、结构安全、施工成本起到决定性影响。
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只看楼主 我来说两句抢地板感谢楼主分享
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