8月10日9时,由中国水电八局机电公司负责安装的大藤峡水电站最后一台机组一次性开机成功,标志着电站进入全面投产发电倒计时。
作为国务院确定的172项节水供水重大水利工程的标志性项目,大藤峡水利枢纽工程集防洪、航运、发电、水资源配置、灌溉等综合效益于一体,是珠江流域关键控制水利枢纽。大藤峡水电站共布置8台额定容量200MW的轴流转桨式水轮发电机组,总装机容量1600MW。电站全面投产后,将为推动国家经济发展注入强劲绿色动力。
大藤峡电站左岸机组已于2020年7月实现全面投产发电,右岸1~4号机组也已实现投产,目前最后一台机组(5号机)各项调试工作正按计划工期有序推进。
为确保5号机顺利开机,水电八局高度重视各项节点目标的实现,认真组织人员细化施工工期进度、优化施工工序、严格把控机组部件安装的关键数据,确保最后一台机安全、顺利的高质量投产。经过试验组、运行组对各部位监测数据,机组运行过程稳定,轴承瓦温、油温正常,各部位振动、摆度情况良好,各项数据指标均优于设计要求,5号机一次性开机成功。下一步,机组将进行瓦温稳定、过速、升流、升压、涉网等试验,按照机组机械性能、电气、操作、保护、自动控制等技术指标,对机组质量进行全面检验,向全部机组投产发电目标发起最后冲刺。
2023年是大藤峡水电站工程收官之年,水电八局始终坚持把安全和质量放在首位,秉承高度的企业荣誉感,团队成就感,认真负责的工作态度,以匠心铸就精品工程,确保大藤峡水电站工程建设圆满收官,为公司高质量发展贡献力量。
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水利工程设计
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历史上的黄河漕运和古栈道长安(今西安)是我国历史上许多朝代的都城,要把关东的物资运到长安,黄河漕运三门峡段是古代东西漕粮转输必经的要道,陕州也因而成为名副其实的漕粮转输中心和漕运航道治理中心。因此,三门峡黄河漕运在中国古代漕运史上有着极其重要的地位,它不仅是古代丝绸之路的水上通道,而且对当时封建社会经济和统治地位的基础也起着举足轻重的作用。 三门峡至孟津段黄河,河道长150公里左右,穿行于中条山与崤山、太行山与熊耳山之间,河道狭窄、水流湍急,落差200多米,是黄河最后一段峡谷,也是黄河最为险峻的一段。在三门峡大坝修建以前,三门天险数千年来水势险恶、行船危难,令人望而却步。《陕州志》中记载说:“中神门、南鬼门、北人门,惟人门修广可行舟。鬼门尤险,舟筏入者罕得脱。”水路难走,奈何陆路运输受运输工具及崤函古道艰险难行的制约,运输量小反而成本更高。因此,自汉代以来,三门峡漕运和栈道修建的必要性由此体现,历代黄河漕运治理均围绕三门天险展开,黄河漕运也就成为黄河文化中十分重要的组成部分。
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