【桥梁工程】鄱阳湖二桥

汛期持续时间长，项目所有桩基均需在两个枯水期内完成，且一年1/6时间有6级以上大风，施工时间极其有限。项目部为此积极探索，首创折线配筋先张梁（预制梁名字）钢混组合结构台座施工技术，通过采用装配式钢混组合结构先张台座，将传力梁移至地面下，达到减少场地占用目的，与一般采用的偏心压柱式钢筋砼台座、利用钢绞线直接锚固、使用自锁式机械千斤顶长时间持荷的施工工艺相比，节约预制工期1.5个月，这是非常宝贵的；在主桥主梁施工阶段，项目部通过计算模拟，采用双节段循环浇筑湿接缝工艺，工期再度缩短1.5个月。

项目所处涉水面积宽且地质条件以淤泥层、砂层、圆砾层、粉砂质泥岩层为主，淤泥层最深达18米，施工工程量极大。项目部不因循守旧、敢于创新，自主创新水中钢栈桥快速施工技术，仅用2.5个月便优质高效的完成了西岸3.5公里钢栈桥搭设任务；主桥辅助跨钢梁支架拼装中，在辅助墩增加临时竖向拉索，变更钢梁为全悬臂施工，减小了深厚淤泥层上搭设存梁支架沉降等风险、保证了钢梁的安装质量，节约了支架施工成本；在深水厚淤泥下钢板桩围堰施工中，通过优化设置支撑钢管辅助围堰安装、长短钢板桩交替组合插打、薄膜负压止水、伸缩臂抓斗与绞吸式吸泥泵吸泥等工艺，攻克了深水厚淤泥层施工难、耗时长问题，仅用4个月便完成了38个深水基础，较原钢管桩围堰方案节约成本，即节约了成本又大幅提高施工效率。

大桥所处恰是鳜鱼、翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区、“水中大熊猫”江豚省级自然保护区和多种候鸟的栖息繁殖地，为保护当地生态环境，集思广益、不计成本采取多种措施践行绿色理念。在便道施工阶段，采取了与传统填湖方式不同的钢结构栈道，耗用了两万多吨钢管柱来构建，待所有工程完工后，钢管柱还会被一一拔出回收，最大限度减小施工对鄱阳湖水质的污染；在桩基施工过程中，所有钻渣与泥浆均用船只回收至指定地点进行处理；设置集中雨污水收集系统；设置垃圾归集箱，定时清理桥梁施工过程中产生的生活垃圾，并对意外掉落的大型建筑垃圾，立即打捞清理；主动敲竹竿引导大小江豚桥下通行，细心呵护这些濒危生物；定期补放鱼苗几百万尾……举措有大小，却都落实了项目“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”的绿色理念，实现了项目建设与自然环境的和谐统一。

纵观全国桥梁发展，鄱阳湖二桥凭借技术创新上的“七个首次”占据重要位置。鄱阳湖二桥在江西众多桥梁中独树一帜，区别于长江、山区桥梁，呈现出了既磅礴大气又精致流畅的别致视觉效果。

七个“首次”

首次在江西省大规模应用，引桥上部构造为35米折线配筋预应力混凝土先张法预制T梁，无成熟可靠的施工经验借鉴；主桥上部构造采用钢混组合梁，边主跨不对称布置，全悬拼施工技术难度大；

首创逆作法“T-C”型锁扣钢管桩围堰，并用此攻克了国内最大水头差19米的锁口钢管桩围堰；

首次在国内采用装配式钢混组合结构先张台座，进行引桥折现配筋先张预应力混凝土T梁施工，既提高了效率又降低了成本；

首创江西省管理模式改革试点，都九高速（二期）是江西省首个进行自管模式试点改革的项目；

首创深水厚淤泥层环境下钢板桩围堰施工技术，4月内完成38个深水基础超额完成任务目标，对于其他工程在深水厚淤泥层环境下施工具有重要借鉴意义；

首创钢-砼组合梁双节段循环施工技术，项目通过优化逐段架设钢梁浇筑湿接缝工艺，研制“工”字形钢梁可移动悬挂操作平台，将湿接缝待强次数缩小至原二分之一；

首创不对称钢-砼组合梁边跨无落地支架全悬拼施工技术，与传统悬拼方式相比减少了辅助跨支架的搭设，降低了施工风险。