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世界在建最大跨度三塔斜拉桥3号主塔顺利封顶

发布于:2023-08-17 15:50:17 来自:道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]


马鞍山公铁两用长江          
大桥3号主塔封顶          

         

         

         

         



     

     

8月14日上午,在位于马鞍山市和县境内的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥3号主塔施工现场,随着最后一节段钢塔提升至300米高空并精准安装到位,标志着世界在建最大跨度三塔斜拉桥实现关键性节点突破——3号主塔顺利封顶,大桥将进入斜拉索挂索施工和钢梁悬臂架设新阶段。


     
     
     

     



             

           


马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程,主桥采用主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥,总长 3248米,为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥,同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。在三个主塔中,3 号、5 号墩为边塔,塔高分别为 308米和 306 米;4 号墩为中塔,塔高 345.6 米。

本次封顶的3号主塔采用钢混组合结构,横向为A型,纵向为I型。其中中下塔柱为混凝土结构,高217.5米;上塔柱为钢塔柱,高90.5米。钢塔柱为十四边形围成的整体截面,桥塔尺寸向上逐渐收缩。3号主塔塔柱采用分块大节段整体吊装和现场栓焊连接方案,共分为 13 个吊装单元,单节钢塔最重达505吨,此次封顶的单元为第13单元,高7.5米,重88吨。钢塔各节段在工厂制造后,用船舶浮运至施工水域,通过钢梁提升站和运梁栈桥转运至墩位后,再使用15000吨米塔式起重机吊装到位。整座塔柱混凝土用量达32800立方米,钢材用量达11100吨。

马鞍山公铁两用长大桥是巢马城际铁路的控制性工程,大桥上层为双向六车道城市快速路,下层为四线铁路,其中两线为巢马城际铁路,另外两线为预留铁路。作为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥、世界最长联钢桁梁斜拉桥,工程规模大,科技含量高,施工环境复杂,施工难度大,创下桥梁建设多项世界之最。

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