隧道设计的这22条基本原则

 

1、洞门前不设路堑，必须早进晚出，不破坏山体环境。

2、全隧道不设变形缝，特殊地段设置诱导缝，8级地震区在洞口段40～50 m处设减震缝。

3、必须重视岩溶地区的综合地质超前预报，长短结合以短为主，预报范围前方≥30m，隧道周边外1倍洞径做为工序列入。 

4、一次支护要强，承受部分水和土荷载，浅埋和海底隧道则承受全部水荷载和土荷载，二次模筑初砌做为安全储备。

5、全部采用网构钢拱架，取消型钢拱架，靠近工作面的第一排钢拱架不受力，喷混凝土后的网构拱架承受10倍荷载工钢则承受4倍荷载，工刚后部混凝土喷不上，渗漏水。

6、一次支护由钢筋网、钢拱架、喷混凝土组成，钢拱架接头联结处设索脚锚管（灌浆）。

7、取消系统锚杆。

8、软弱地层必须采用潮喷混凝土，不提倡湿喷混凝土。

9、必须采用复合式衬砌结构型式，一次支护和二次模筑衬砌之间必须设防水隔离层，采用无钉铺设防水板，无纺布后部必须设置系统排水盲管。 

10、取消中部排水沟。 

11、反对长隧短打。提倡设置平行导坑，可提高正洞2倍速度，斜井是正洞的0.5倍速度，坚井是0.1～0.3倍的正洞速度。 

12、正台阶施工不允许分长、中、微台阶，台阶长度为一倍洞径，第一个上台阶高度必须为2.5m，小导管长度为台阶高度加1 m。

13、支护结构施工必须是一次支护从上向下施作，二次  模筑衬砌必须从下向上施作。

14、隧道宜近不宜联，可采用小间距隧道，反对双联拱、多连拱隧道。

15、大断面硬岩隧道宜采用小导洞超前爆破，可减震30%，取消预裂爆破。

16、必须坚持动态设计：动态施工、动态管理，设计人员必须及时修改图纸，必须尊重施工信息。

17、设计人员必须提高业务素质，有新理念、新创新。应用新技术、新工艺、新材料、新设备、新仪器，反对抄袭图纸。 

18、要实事求是，确定合理工期，合理造价。

19、要建立循环经济的理念，要有系统地下工程的理念，要有方便运营维修的理念，要有保护环境的理念。 

20、隧道顶部允许塌方空洞存在，拱顶上方要有2m土厚保护。 

21、客运专线从隧道运营安全出发，压力波和真空度的存在不宜设一个大洞，而应分洞运行。 

22、洞内不宜设轨枕板道床，应采用整体道床或长轨枕整体道床。 

• 0人已收藏

• 0人已打赏

  免费
• 4人已点赞

• 分享

  复制链接 新浪微博 微信扫一扫