横跨300米深谷！宜来高速溇水河大桥钢梁合龙

8月2日

鄂西褶皱山地300多米的峡谷之上

随着最后一节钢梁吊装完成

湖北交投投资建设

中国钢结构协会副会长单位

中铁大桥局承建的

宜来高速溇水河大桥钢梁合龙

项目距离通车更近一步

跨越天堑，超越自我

不负厚望，不负所托

因为两岸施工空间狭窄

大型设备无法进场

也没办法从水面垂直起吊

项目部采用 缆索吊机吊装

加上悬臂斜拉扣挂法的总体方案进行施工

建设者们在两边山头

建起约150米的扣缆塔

在此基础上用14根主缆索将两端相连

形成一个悬索桥的结构

然后进行钢拱肋安装及梁片吊装架设

大桥拱肋及桥面吊装施工完成后

扣缆塔及吊索等将被拆除

整个施工过程中需要依次完成

悬索桥、斜拉桥、拱桥施工

最后完成悬索桥、斜拉桥拆除

相当于 完成3座桥桥梁架设

2座桥梁拆除

才能形成一座拱桥

大桥23个钢梁均为整节段吊装

即在两岸拼装好后

利用缆索横移并从上方往下吊放安装

其中17个拱下节段

在来凤侧进行拼装起吊

6个拱上节段

在宜都侧进行拼装起吊

由于大桥结构复杂，拼装精度高

空中对接困难，加上山区雨雾天气频繁

吊装难度极大

完成一节钢梁吊装最快也需要4天

为控制误差

项目部采取“三次合龙”法

即预留三个合龙口

依照“先中间后两边”进行合龙

在中间合龙时

可利用两边合龙口进行微调

确保合龙精准度