索塔横梁坐上了直升机——顺德大桥中上横梁无支架整体吊装成功

2023年7月14日，中交路建承建的佛山市顺德大桥的索塔上横梁和中横梁在左右塔肢两台钢塔提升机的合力提吊下，稳稳地将上、中横梁分别从塔底直接提升到了塔柱临时存储位和设计位置，并完美与预埋段对接，完成了公司首创的“大吨位多功能智能化钢塔提升机”这一“变身金刚”的变身秀！创造了索塔钢横梁无支架整体安装记录。

佛山市顺德大桥全长2222.5米，为主跨626m的钢混子母塔混合梁斜拉桥，是目前世界最大跨径的钢混组合索塔斜拉桥。主塔为H型布置，塔身为变截面设计，断面尺寸由底部的7m ×10m渐变到塔顶的6m ×7m，塔身向桥轴线倾斜，倾角1.25度；子母塔的高塔高度为204米，对应半跨跨径为403.5米；矮塔塔高为151米，对应半跨跨径为222.5m。主塔设计有三道横梁，下横梁距离地面10米，采用支架法安装；中、上横梁的设计高度为128米和196米，重量分别为360吨、482吨，采用无支架整体提升方法安装。本次安装是将上横梁先提升至高于中横梁一定高度的位置，与临时空中存储预埋件对接；然后再提升中横梁到设计位置。以后等塔柱封顶后，再将上横梁从空中存储位置继续提升到设计位置。

常规钢横梁安装工艺是将横梁划分为若干节段单元后分别吊装至支架上进行高空拼装，该工艺存在支架投入大、安拆高空作业多安全风险高、横梁现场焊接环境难保证、施工工期长、成本高等缺点；钢横梁采用无支架整体提升安装技术可以有效、完美地避免上述缺点

中交路建技术团队成功自主研发的“大吨位多功能智能化钢塔提升机”集合了钢塔节段安装、钢横梁整体提升、钢梁安装、变截面适应调节、作业平台一体化爬升的五个功能为一体，“一机多用”，在不同应用场景可以进行不同的功能调节变动，被现场职工形象地称为“变形金刚”。

提升机采用智能化控制系统，对钢塔节段安装、钢横梁整体提升时的空中姿态、对接误差的控制可以精确到毫米以内，且调整操作稳当而又高效，有效保证了钢塔节段、钢横梁的安装精度和质量；节段对接和焊接作业的操作平台采取与提升机一体化设计，随着提升机一起爬升，无需再在钢结构上另行焊接工作平台，节约了焊接平台的投入，减少了作业平台在钢结构上附着时的焊疤处理工序，在降低安全风险的同时，大幅度提升了工效、降低了成本。

大吨位多功能钢塔提升机的研发和应用，突破了塔吊、履带吊、浮吊等钢塔安装传统工艺，革新了斜拉桥和悬索桥的钢塔节段安装、大吨位钢横梁安装技术，对斜拉桥、悬索桥钢塔的设计及施工的技术进步具有重要的提升、引领和促进作用，是公司在桥梁施工方面的又一重大原创技术贡献。

顺德大桥项目部