坐落在浦东民生码头中的八万吨筒仓，曾是亚洲最大的粮仓，有“远东第一流”仓储建筑之称，是上海最具震撼力的工业遗产之一。
本期存量赋新，我们走进民生码头的八万吨筒仓，从它的转型中，看工业遗存如何重新焕发生机？
对待工业遗产，“更新”的观念与“原真性”保护修缮理念似乎永远存在某种矛盾，而事实上原真性在建筑脱离其原本的时代和社会背景的条件下也是不可再现的，工业遗产的修缮和保护更应在延续和保护其历史价值和文化意义的基础上，使其在新的时代和社会背景中获得新的价值和意义。
现在，老旧的工业空间作为与城市更新密切联系的一类新型文化遗产，正在成为城市活力之源。八万吨筒仓虽然建成时间只有短短的22年，却作为不会再出现的建筑空间类型而具有历史遗产的保护价值。
而成为美术馆或者博物馆，在更长的岁月中延伸生命、绽放华彩，是很多工业遗存留住旧时痕迹的经典归宿———伦敦泰特现代美术馆、巴黎奥赛博物馆等人们耳熟能详的不少美术馆、博物馆，前身都是原始功能凋零的城市空间。
将8万吨筒仓改造更新为“2017上海城市空间艺术季”的主场馆，成为一个当代艺术的“集散地”，活化的不仅是一座建筑，更是一片城市区域。
作为“亚洲最大容量”的散粮筒仓，八万吨筒仓是浦江两岸保留下来的重要工业建筑，承载着城市工业发展的历史。
30个混凝土大筒仓，排列在黄浦江东岸的民生码头，组合成长140米、高48米的庞然大物，静静地屹立在黄浦江畔，扑面而来的工业气息，朴素而厚重。
曾经，这里机器轰鸣伴随着浦江汽笛长鸣，散粮倾泻而下，工人往来穿梭。而自2017年之后，聚集在此的则是来自世界各地的民众、艺术家、策展人等。
在设计之初，设计师柳亦春就提出要最大可能保留筒状空间的历史风貌。“从底层可以看到这30个大筒的圆锥体结构，那种排列的秩序感，给我带来很深的印象。”
在筒仓的设计过程中，由于整个建筑高达48米，要将底层和最顶层的空间整合为同时使用的展览空间，有两个问题必须要解决：消防和交通。
柳亦春说，为了解决密集人流情况下消防疏散的问题，他们在高达40米的顶层，利用4个大筒安装了消防电梯和垂直疏散楼梯，仅供紧急情况下使用。
而交通“难题”则成了本次改造中最大的亮点：黄浦江畔10个巨大的筒仓外，一座晶莹剔透的户外扶梯“低姿态”地进入筒仓建筑，从三楼开始，每层以8米的高度跃升，直至7楼顶层，不仅解决了游客的交通问题，全玻璃幕墙的设计也使其成为市民欣赏江景的绝佳去处。
为了良好的安装扶梯，且不损坏筒仓的外立面，设计师决定从筒仓内伸出钢结构作支撑，使用不含铅的超白玻璃，并用丝网印刷技术喷上图案来遮挡钢结构，以此达到最好的透光效果。
这个改造动作直接面对了筒仓改造的主要矛盾，即原本封闭的仓储建筑在转为公共文化空间时如何获取必要的开放性？如何建立在新时期的时间性与场所感？
外挂楼梯重新定位了八万吨筒仓的位置：通过引入浦江景色去揭示它坐落在黄浦江边这一事实，同时将滨江公共空间带入这座建筑。建筑公共性由此获得，一种新的时间也被铭刻在旧有的时间上。
在外挂扶梯的底部，还邀请了艺术家展望一起合作，利用艺术家独特的拓片肌理的反射不锈钢板作为外挂扶梯的底面装饰，它倒映着民生码头周遭的景象，而外挂的这组巨大的扶梯体量也因此变得轻盈。
未来，随着从江边直上筒仓三层的粮食传送带被改造为自动人行坡道，一个从江边可以直接上至筒仓顶层的公共空间得以建立，这个壮观的公共空间将成为浦东滨江贯通和民生码头空间更新项目之间的重要纽带，新的公共性得以建立。
图片来源于网络
柳亦春说：“今后的改造会是什么样？我希望的三个关键词是艺术、日常、事件，以艺术的方式介入场所，给市民带来日常使用的空间，结合艺术活动充分激发这里的活力。”
如今，早已改造完成的筒仓，依旧伫立在民生码头，以它自身的厚重外表，折射出上海城市更新跨越百年的傲人成果，更以恢弘的方式展示了城市历史文脉。
设计图纸：
首层平面图
六层平面图
八层平面图
立面图
剖面图
项目信息：
项目名称：民生码头8万吨筒仓改造项目——2017上海城市空间艺术季临时主展馆
建筑师：大舍（柳亦春/陈屹峰）
合作设计：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司
建筑设计小组：柳亦春、陈晓艺、王伟实、王龙海、张晓琪
项目地点：上海市民生路3号
项目功能：临时展览
设计时间：2016.12-2017.10
建成时间：2017.10
改造建筑面积：约16322平方米
业主：上海东岸（集团）有限公司
施工单位：上海一建集团有限公司
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只看楼主 我来说两句抢地板转型的很成功
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从底层可以看到这30个大筒的圆锥体结构，那种排列的秩序感，给我带来很深的印象
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