铁路施工
是一项系统而繁杂的工程
首先需要先弄清铁路施工中的几个重要概念
“天窗施工”
是指列车运行图中不铺画列车运行线
或调整、抽减列车运行
为施工和维修作业预留的时间
“营业线施工”
是指影响营业线设备稳定
设备使用和行车安全的各种施工
那么,铁路施工的安全
还需要注意哪些方面的概念呢
下面,带大家一起学习一下
在铁路施工作业现场有三类人至关重要,分别是现场作业负责人、驻站联络员、安全防护员。
现场作业负责人
● 负责统筹协调铁路施工现场出现的所有问题,确保铁路施工过程中的安全。
驻站联络员
● 驻站联络员应掌握工地作业内容,所在地段、人员、地形情况,安全生产注意事项,了解作业区段的列车运行情况;规范办理施工登记,负责核对钟表,做到车站行车室、驻站联络员、施工负责人、防护员时间一致;与现场防护员、慢行防护员通话时做到“三确认”,严格执行复诵制度,防止听错,并及时记录通话内容。
安全防护员
● 现场安全防护员上班必须穿专用防护反光背心,挂防护员标牌,并按规定的标准动作迎送列车;防护员必须随身携带带旗杆的红、黄信号旗和对讲机;现场防护员在做好作业人员防护的同时,必须监督工具材料等是否已撤离到安全地段,确保行车安全。
上道时间
● 指允许进入铁路线施工的规定时间
上道作业安全措施:
● 作业前严禁饮酒。
● 严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立,严禁钻车、扒车、跳车或从车底下传递料具。
● 沿铁路行走不准走道心和轨枕头,应走路肩,不得在间距小于5米的两线间行走。
● 横过铁路要“一站、二看、三通过”。
● 严禁在停留的车辆底下和车辆两侧、钢轨上和轨枕头上、隧道内、有塌方落石危险处所休息、开会或用膳。
下道时间
●指规定的必须停止在铁路线上作业的时间
横跨铁路线要求
● 横穿铁路时,必须确认线路无走行车辆后,方可通过,穿越停留车辆时,应从车辆两端5米以外绕过,严禁钻车、扒车和从车底下传递料具。
岔区
● 铁路线上多条铁轨交叉汇合的区域。在道岔区段作业时,施工人员不得站在道岔尖轨与基本轨间。不得在道岔可动部分的地方坐、卧和停留。
曲线段
● 曲线段上的调整作业人员应位于曲线外侧,应采取防止线索滑脱的措施并有防止线索滑跑的后备保护措施,梯车在曲线区段和桥面施工时,要采取防倾倒措施,安装防倾倒绳。
会车地段
● 铁路线会车地段是列车交会错车的地段,尤其需要遵守相应的行车信号指令并按要求进行施工。
● 不设防护上道作业。
天窗点外违规施工
● 天窗点是为铁路维修养护施工预留的空闲时间。
作业过程不联控
● 严格落实驻站防护联控制度。
以上违章行为的发生将会伴随着列车脱轨、列车相撞列车逼停和人员伤亡的事故。因而,在施工过程中应严格遵守安全规定避免出现违章行为。
上述的四个“三”
是铁路施工中一些常识性的概念
希望在以后的施工过程中
牢记铁路安全知识
注重铁路施工安全
真正做到“零事故”“零隐患”
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只看楼主 我来说两句 抢板凳不错的资料,谢谢楼主分享。。。。
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