池州长江公铁大桥3号主墩首桩成功开钻 常泰长江大桥南接线项目全线最大跨度钢箱梁顶推完成……

7月31日上午，伴随着SWDM550旋挖钻机的轰鸣声，池州长江公铁大桥3号主墩首桩顺利开钻，在圆满完成既定节点目标的同时，标志着项目正式进入主体工程施工阶段。

池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥长1768米，为三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔,有“天空之桥”的美誉。3号主墩基础位于长江枞阳段，距北岸大堤约770米。基础由77根孔径2.8米的钻孔灌注桩组成，设计桩长115米，钻孔深度达155米，相当于50层楼的高度，为目前国内最深。主墩施工阶段正值长江汛期，于汹涌的波涛之中注入77根“定桥神针”，难度可想而知。

施工过程中，项目部坚持贯彻长江大保护战略，严抓生态环境保护，努力将施工对长江生态环境的影响降到最低。同时紧抓安全质量工作，广泛开展安全作业教育，不断加强质量管控教育培训。下一步，项目部将积极做好首桩总结工作，完善桩基施工方案，优化作业过程质量管理，确保后续施工稳步快速推进，将池州大桥建设成经得起检验的精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程。

大桥建成后，将成为安徽省内第6座跨江公铁大桥，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。（来源：中交第二航务工程局）

7月31日，经过60多个小时的连续顶推作业，常泰长江大桥南接线项目长130米的跨346国道钢箱梁精准落位。至此，该项目全线最大跨度钢箱梁顶推顺利完成，项目重难点控制性工程取得重大进展。

本次顶推施工70米，采用步履式顶推法施工工艺，钢箱梁重达1290.5吨，相当于300多头成年大象的体重，且上跨346国道和灵清河，车流量多、施工风险大、交通组织安全控制要求高。

为确保一周内让钢箱梁高效“走”完70米并精准落梁，项目建设团队结合现场实际情况，对钢箱梁分块吊装、顶推施工、落梁施工等工序进行了详细规划，多次开展技术交底，确保了钢箱梁优质高效顶推完成。在此期间，346国道始终保持“不断交通、不限车速、不占车道”的通行状态，实现了对346国道运营“零干扰”的预期目标。

目前，常泰长江大桥南接线项目路基填筑及桥梁下部结构已基本完成，正全面推进梁板安装、钢箱梁拼装、挂篮悬浇、支架现浇以及桥面系等桥梁工程、路基防护工程和水稳底基层的施工。（来源：江苏省交通运输厅）

近日，广西乐望高速3标雅长特大桥主墩左幅24号墩顺利封顶，标志着大桥即将全面进入上部结构施工阶段。

雅长特大桥作为乐业至望谟（乐业段）高速控制性工程，全长2312米，双向四车道，设计时速100公里。大桥由主桥及引桥两部分组成，沿线山高谷深、地形起伏大，设计墩柱95个，其中，150米以上高墩2个，此次封顶的主桥左幅24号墩高155米，为广西在建桥梁第一高墩。

超高墩施工技术要求高，难度大。建设期间，面对大体积混凝土承台施工的难题，项目团队采用智能温控养护系统，分别设置27个温度检测探头，实时监测混凝土温度，及时调整冷却管的水流速度和流量，保证工程施工质量的同时实现节本增效节。为确保超高墩施工安全，所有塔吊安装了ETI智能安全系统及监控系统，采用滑触线供电，并定期对升降机进行防坠检测，多举措确保施工过程安全、可靠。

乐望高速作为黔桂两地便捷连通的重要省际通道，全长58.78千米，主线桥隧比达78%，是广西桥隧比最高的高速公路。建成通车后，将惠及沿线约18万人，对加快乐业天坑群等世界级品牌旅游资源资源开发、促进黔桂区域经济社会发展、实现优势互补具有重要意义。（来源：中交一公局集团）

7月30日，长深高速河惠段改扩建项目东江特大桥主墩首个承台封底浇筑完成，标志着该桥开始进入水中墩身施工，工程建设按下“加速键”。

东江特大桥为项目控制性工程，全长796.3米，上部构造为连续刚构桥，大桥共计3个主墩承台。

承台封底混凝土浇筑是决定承台施工进度和工程质量的关键工序之一。本次浇筑的东江特大桥水中承台高30米，封底混凝土厚度为2.5米，具有施工工艺复杂、质量控制难度大，施工难度高等特点。

为保证首个承台封底混凝土顺利浇筑，项目在浇筑前利用钢护筒搭设施工平台，在围堰内布置浇筑导管。浇筑过程中，技术人员严格控制水泥混凝土质量和导管接口密实，多次测量混凝土标高，保证混凝土连续浇筑和混凝土表面自流平整。此次东江特大桥首个承台浇筑成功，为项目后续大规模的承台和墩身施工创造了良好的开端，确保节点目标有序推进。

长深高速河惠段改扩建项目是广东省“十四五”规划重点建设工程，全长约116.6公里，起于河源市东源县，终于惠州市惠阳区，由四车道改扩建为八车道，建成后将进一步加强粤港澳大湾区与江西等中部地区联系，促进区域社会经济协调发展。（来源：广东交通集团）

7月底，随着全线建设开工令下达，西昌至宁南高速公路项目（简称西宁高速）全线开工建设。

项目全长105公里，批复工期五年，起于西昌市大兴乡，接在建G7611西昌至香格里拉高速公路西昌支线，经普格县，止于宁南县宁远镇，接在建G4216宜宾至攀枝花高速公路，是目前国内唯一一条全线同时位于Ⅷ度以上高烈度地震区、多条活动断裂带上的高速公路建设项目。

西昌至宁南高速是深入川滇地区的重要线路，项目建成后将彻底改变“攀西聚宝盆”与安宁河平原交通闭塞的情况，极大的提高区域内人民生活水平、更好助力乡村振兴建设。同时，西宁高速地处四川攀西战略资源开发区腹心地带，是攀西、滇中融入长江经济带和丝绸之路的发展之路，蕴含丰富资源，开发潜力巨大，能充分促进沿线资源与成都、重庆、昆明快速连接。项目对促进上述区域“十四五”期间全面推进乡村振兴，加快农业农村现代化步伐具有重要意义。（来源：蜀道集团）