高速公路桥隧工程施工风险控制

桥隧工程建设时，很容易受到自然环境、气候条件、施工工艺等因素的影响，导致工程中出现各种风险问题，影响工程建设进度与质量。所以，为了保证桥隧工程的建设质量，必须要采用科学、合理的方式对工程中各种施工风险进行控制。

一、基础工程常见风险及控制策略

1.共性风险。

（1）风险分析。基础工程是桥隧工程中的重要组成部分，直接关系到整个工程的建设质量。基础工程施工时，经常出现一些共性风险，具体体现在下述几个方面。1）施工活动的进行，可能产生较大的震动，从而对周边建筑物造成破坏，导致周围建筑出现裂缝，严重情况下，甚至会使建筑坍塌。2）若施工单位对地下管线布置情况并不熟悉，可能在施工时导致管线损坏，影响管线的正常使用。 （2）防控策略。为了防止施工中出现共性风险，应从下述几个方面进行防控。1）施工前，加强对现场地质条件的勘察，准确了解现场具体情况，分析出施工活动可能产生的问题，并制订出相应的应对策略。2）构建完善的管控制度，通过制度对整个施工活动予以监控，以将风险源扼杀在摇篮中。3）通过城建部门的交流与沟通，准确掌握施工现场地下管线布置情况，并以此为基础，设计并优化施工方案，以免对地下管线造成破坏。

2.桥梁钻孔灌注桩成孔问题。

（1）风险分析。钻孔灌注桩施工时，受到护筒埋设不合理，填料的填入与夯实不符合要求，钻孔设备操作错误等因素的影响，很容易出现钻孔问题，孔洞直径过大或过小，孔壁坍塌，影响孔洞的质量，不利于后续环节施工。 （2）防控策略。针对成孔问题，应采取下述几种方法进行防控。1）置入护筒时，其应高于地面0.3m或高于水面1.0m；若孔洞中灌入承压水，待水面平稳后，护筒高度超过水面2.0m；工程项目在潮水区域范围内，确保护筒超过最高水位1.5m。2）陆上施工时，应在护筒下端填充50cm的粘土，并通过分层夯击的方式，将填充压实。置入护筒后，在护筒的周围分别喷灌适量粘土，以将护筒固定，避免其出现变形、移动等问题。3）根据现场地质情况，合理操控钻孔设备，其中，若地质变化较大，或土质以松土为主，则应设置较慢的钻进速度。4）若两桩相距较短，禁止同时施工，前一桩体施工结束且达到一定强度后，才可进行下一桩体的施工。5）钢筋笼放置时，应小心谨慎，整个过程中钢筋笼要保持稳定。同时，要仔细清理孔底，保证孔底无石块、树枝等杂质，防止杂质对钢筋笼造成损伤。

3.钻杆断裂问题。

（1）风险分析。钻孔灌注桩施工时，钻杆是其中较为重要的工具，用于控制钻头的旋转与深度，以此完成孔洞钻取工作。然而在钻杆运行时，由于频繁的正、反转，导致钻杆出现断裂问题。这时，钻机负荷大大降低，转速显著提升，且不会产生剧烈噪声，但无法对钻头进行控制，影响孔洞地钻进，即便将钻杆提取重新插入后，也无法顺利完成钻孔工作。 （2）防控策略。为了防止钻杆断裂问题的出现，应注重下述几个方面。1）根据钻孔深度与直径，采用最佳的钻杆，防止由于钻杆不合理而导致钻杆断裂。2）施工前，对钻杆予以检查，判断钻杆是否弯曲、各节点连接是否稳固等，若发现问题，应及时予以处理或更换，以保证钻杆的质量。3）钻进操作时，要有效控制钻进速度，若地质较为坚硬，则应注重钻孔与钻杆的观察。4）钻进过程中，应不定期对钻具进行检察，发现钻具出现问题，立即予以更换。5）钻进时，若发现异物，适当处理后，才可继续钻进。

4.钻孔灌注桩埋管问题。

（1）风险分析。钻孔灌注桩施工时，还会经常出现埋管问题，即管道插入后，难以正常将其拔出，造成这一问题的主要原因为：管道埋设深度过大，混凝土凝固程度较高，拔管时用力过大而使管道的断裂等。 （2）防控策略。为了防止埋管问题的出现，则需要注重下述几个方面。1）设置最佳的埋管深度，通常在6.0m以内。2）在导管的一段，固定附着式振捣装置，若浇灌与拔管间隔时间较长，通过该装置适当振捣，以使管道四周混凝土保持一定的松度。3）首盘混凝土灌注时，需添加适量的缓凝剂。4）采用高速灌浆操作。5）检查管道接头螺栓，判断其是否被拧紧。

二、桥梁上部结构常见的风险及控制 策略

1.梁板加工纵（横）向预应力滑丝与断丝问题。

（1）问题分析。对于断丝问题来说，引发原因如下。1）钢材质量差，外表出现大量锈迹。2）锚圈口分丝时，出现交叉重叠的现象。3）梁板制作时，孔洞、锚圈、千斤顶的中心未能对齐，使钢丝无法对准中轴线，导致段钢筋受力过大而损伤。4）油压表故障，导致张拉力远远超过预设值。5）千斤顶使用前，没有对其进行校验。 对于滑丝问题来说，引发原因如下。 1）在锚圈锥孔与夹片间，存在石块等杂质。 2）千斤顶卡盘附着了油渍。 3）锚下垫板喇叭口进入各种硬物。 4）锚具质量低，硬度不符合要求，使其在施工时出现变形问题。 5）锚具操作不合理而出现变形、损伤的问题。 （2）防控策略。1）针对断丝与滑丝的问题，施工前应详细对施工中所有的材料与工具予以检查、清理，确保所有材料与工具符合工程要求，防止由于材料、工具存在问题而出现断丝与滑丝问题。2）出现断丝与滑丝问题时，应重新张拉操作。3）梁板制作时，应使孔洞、锚圈与千斤顶的中心保持一致。

2.墩梁临时固结解除过程问题。

（1）风险分析。支架拆卸时，墩梁结构可能出现变化，由简支转变为连续梁结构体系，这一变化过程中，结构受力将出现较大改变，使得结构很容易出现损伤。与此同时，临时锚固拆除时，由于方法不合理、防护措施不科学，容易对支座造成巨大的冲击，从而导致支座出现变形等问题，影响支座的正常使用。 （2）防控策略。为了防止上述风险问题的出现，应在体系转换时，根据工程特点，结合相关规定要求，设计出最佳的锚固拆卸方案与工艺，以保证锚固体系卸除时，能够使其所承受的应力缓慢降低，提升支座的受力效果。同时，在卸除操作时，要实时对梁的高程予以检测，判断其高程变化是否在规定范围内，以提升施工操作的安全性。

3.主梁支架失效问题。

（1）支架是主梁中的重要结构之一，用于外力的承载。在支架施工时，也容易出现一些事故：地基压实度较低，在重物作用下可能出现不均匀沉降，导致支架出现损伤或裂缝；扣件螺栓松动，导致支架未能固定，随着支架的不断活动而出现损伤；支架材料质量差，使其自身存在风险隐患等。 （2）防控策略。针对主梁支架失效问题，主要从下述几个方面控制。1）在施工前，对支架予以检查，判断支架材质、规格、连接是否符合要求，防止由于支架自身存在问题而出现失效问题。2）支架设计与支座时，应按照相关规定，详细对支架结构进行计算与设计，确保直接结构的合理性。3）工程施工时，禁止在其上部堆放重物，避免重物压迫而出现损伤。4）临时结构拆卸时，应设计出合理的方法流程，并全面对方案予以检查。支架搭建前，采用科学、合理的方法对地基予以处理，保证地基的稳定性。

4.吊装时梁体撞击问题。

（1）风险分析。吊装施工时，也很可能出现多种施工风险，具体为：吊机操作不符合要求，水平移动线路出现较大偏差，或是被吊物品升降速度过快等，均可能导致被吊材料与结构碰撞梁体，降低梁体质量，影响整个桥梁的稳定性。 （2）防控策略。为了避免出现梁体撞击问题，应打造健全的吊装指挥平台，并安排专人对吊装施工进行指挥，以保证吊装操作的规范性。同时，工作人员对吊机操作时，应严格遵循相关标准要求，防止操作不规范而导致主梁被碰撞。

三、隧道工程常见风险及控制策略

1.外在风险： 所谓的外在风险，指的是由外界因素而导致隧道出现各种问题，如地震、洪水、火灾等，可能导致隧道工程建设中出现较大的安全隐患。

2.内在风险： 内在风险指由于隧道施工工艺、材料及现场管理等方面因素而导致隧道建设质量不符合要求。所以，在施工过程中应设计出最佳的施工工艺，保证工艺的合理性，并选择高质量的工程材料，开展科学的现场管理工作，以提升整个隧道工程施工质量。

四、结束语

高速公路桥隧工程施工时，很容易受到诸多因素的影响而出现各种风险问题，降低整个工程的建设质量，不利于工程的后续使用。所以，为了保证工程的顺利建设，应针对各环节、阶段常见的风险问题，制订出相应的防控措施，以提升工程建设质量，为工程后续使用打下良好基础。