解决山城“出行高差” 重庆70多万人乘坐轨道交通不再绕行

你以为在1楼，其实你在38楼；

你以为在18楼，其实你在8楼。

重庆峡江相拥，在山水之间建起了立体的城市，也被网友称为“8D城”。

独特的地理结构让市民出行难免爬坡上坎，增加了出行时间。而轨道步行便捷性提升就是要让老百姓到轨道站的路径更加快捷顺畅，减少绕行距离、提高出行舒适性。

谢家湾轨道站步道是重庆中心城区轨道站步行便捷性提升工程之一。

谢家湾轨道站位于龙腾大道南侧，受地形高差影响，轨道站东北侧奥园康城、世纪滨江、丽水菁苑等小区约4.4万人至轨道站需绕行约1公里，且需连续爬坡克服高差约50多米，到轨道站点步行时长超过半小时。

为解决谢家湾轨道站与黄沙溪居住片区步行换乘远、高差大、便捷性差的问题，重庆市规划和自然资源局结合市交通综合信息平台和大数据手段赋能，提出谢家湾站步行便捷性提升规划优化建议，在该片区建成了三条步行通道，将轨道站与黄杨路居住片区、抗战兵工街直接联系起来。同时还设置无障碍电梯、自动扶梯、导视系统、绿化景观等。现在，黄杨路居住片区到轨道站步行距离缩短1公里，15分钟即可到达。

“这样的轨道站步行便捷性提升工程全市共规划建设60个。”重庆市规划和自然资源局相关负责人说，他们高度重视轨道“最后一公里”的换乘衔接问题，2021年，市规划和自然资源局、市住房城乡建委联合印发《中心城区轨道站步行便捷性提升实施方案》，分三年实施60个轨道站的步行便捷性提升项目。2021年、2022年开工建设的45个站点中除光电园站因新建过街天桥项目工期较长暂未完工外，其余44个已全部完工投用，已惠及约60万人。

主题教育开展以来，重庆市规划和自然资源局及时总结前两年轨道站步行便捷性提升项目实施经验，结合山地城市特色，开展专家现场调研、网络问卷调查、社区规划师走访调研等多种形式，进一步摸准群众具体实际，更充分吸纳群众意见，切实提升民生实事群众参与度。截至目前，已联动相关部门、区县，优化完善《中心城区轨道站点步行便捷性提升规划》落实机制，2023年启动实施的15个轨道站步行便捷性提升项目，已开工建设李家坪站、花卉园站、郑家院子站、学堂湾站等8个站点，剩余7个正按照方案设计加快推进中。

该负责人说，2023年民生实事任务完成后，预计轨道站800米范围内，步行10分钟可到达的范围占比由63.9%提升至68.2%，可直接服务76.9万人更为便捷地步行前往轨道站。