环境条件艰苦：
一般铁路和公路隧道多在大山深处或荒郊野岭，通常由工地到附近的村镇往往都比较远，有的到最近的村子还要开车1-2小时。所以一般一到二月才到附近的村镇里去一两次。工地上一般也是没有网的，有的甚至电话都没信号。市政隧道一般条件都还好，像小编以前搞地铁的，吃住行的条件都还好。
内业资料烦多：
由于隧道工序烦多，不说洞口工程，就是正洞来说，开挖、支护（格栅钢架、钢筋网片、系统锚杆、锁脚锚杆）、喷混、初支背后注浆、仰拱及仰拱填充、二衬、路面工程等，开挖往往是1~2m一循环，也就是做一次资料，而如果是市政隧道，就更多了，什么左右导洞，上下台阶，都要资料。平常还好，一到检查，就得通宵的加班。
工作内容辛苦：
隧道施工一般都是白天晚上不停的干活，不管是下雨、刮风还是高温、下雪的，除非遇到地震了。而且由于隧道断面比较小，隧道内的空气别说是PM2.5爆表，有时候看人都看不见。不要说哪个隧道通风比较好，那都是应付检查。再着搞隧道一般的都要上夜班，碰到打二衬了一夜就不要想睡了。有的比较苦逼的是一个洞口就一个技术员，刚打完二衬砼，躺下想休息下，洞里那边就打电话过来，有什么什么事了。真的那时感觉人都崩溃的。
危险性比较高：
由于目前的隧道施工的工法多为传统的矿山法（爆破法），加上地质条件难以预测和施工的不规范，常有各种事故的发生。相比于房建方面隧道施工危险性而言比较高。
中国最难修的10座隧道
中铁一局（大柱山隧道、乌鞘岭隧道）中铁二局（乌鞘岭隧道）中铁三局（雪山一号隧道、平安隧道）中铁五局（雪山一号隧道、桑珠岭隧道、乌鞘岭隧道）中铁十二局（齐岳山隧道、乌鞘岭隧道）中铁十六局（乌鞘岭隧道、新关角隧道）中铁十七局（乌鞘岭隧道）中铁十八局（雪山一号隧道、乌鞘岭隧道）中铁十九局（胡麻岭隧道）中铁隧道局（平安隧道、木寨岭隧道、乌鞘岭隧道、新关角隧道）四川路桥（双碑隧道）
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