京雄大桥126个钢“积木”全部完成焊接

京雄大桥的独特造型，给焊接工程带来了前所未有的难度。 一工区表示， 大桥主拱肋采用四边形渐变至五边形的变截面处理，就像拧麻花一样上升，在拱顶以中国结造型的风撑连接，形成造型独特新颖的空间异型曲面结构，为了方便加工制造和吊装，全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”，再下足功夫将这些“积木”严丝合缝焊接起来。

一工区 为了确保拱肋线形精准流畅，通过三维扫描技术，建造了钢结构孪生模型，每块‘积木’增加测量点，百万量级的‘点’，形成了点云模型，全流程控制安装精度，将数字化技术贯穿大桥建造始终。

如果将大桥钢结构焊接，比喻成缝制衣服，“钢板”就是做衣服的布料，而焊缝就是缝衣服的针线。京雄大桥钢结构焊缝长度达15公里。为了实现“针脚”细密无痕，一工区对每道焊缝进行百分百无损探伤，并在施工前期对每块钢板进行复验，确保京雄大桥大桥安全无误地完工。

京雄高速北京段由中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理，全长27公里，线路整体呈南北走向，北起北京市西南五环，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段相接。2022年底，京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段完工通车，五环至六环段将于今年完工通车，实现全线通车。目前，五环至六环段综合完成98%。京雄高速建成通车后，从南五环到雄安新区，驾车只需要1小时，比过去节省半小时。